江淮汽车公司总经理安进作客新浪聊天实录(二)
网友：安总，请问，江淮今后生产的车型来未来几天的发展方向是什么？
安进 ： 努力打造成中国一流的商用车的生产企业，
江淮现在是以商用车为主的一个生产企业，江淮的产品结构包括轻型卡车，包括客车专用底盘，也包括商务车，很高兴地告诉大家，江淮去年在包括各位网友的支持和关心下，在我们国家宏观形式的拉动下，取得了比较好的经营业绩，去年总共销售各类汽车75500多辆，从销售量上讲，比前年同期增长47％。从销售收入上讲的增长大约是70％以上。
网友：安总，您如何评价最新上市的现代索纳塔？
安进 ： 索纳塔是现代的一个主力车型，是一个中档轿车的主力车型。从第一代到第二代，现在至少是第四代了。这个车在韩国市场上是最受欢迎的中级轿车。你要是到韩国去，大街小巷可能都充斥着这样一种车。我也认为这个车是很不错的。它的造型，它的性能，以及它的价格，这样一种组合的优势对市场的冲击力还是很大的。当然，这是我知道的韩国的情况，我不是很了解索纳塔轿车在中国的销售价格是多少。如果也能达到在韩国市场接近的销售价格，我相信，一定对市场会有很大的冲击力，一定会受到中国消费者广泛的欢迎，当然我还希望它在中国生产的时候，质量、售后服务也是都能够得到充分保证的。如果这几条都能做到，我想索纳塔在中国会被认为是一款很适合用户使用的车。
网友：安总，韩国汽车成功的一个要素是国民支持自己的汽车产品，我们的现状是国产车只内靠价格来吸引消费，在这一点上，您认为国产汽车企业应该做一些什么？
安进 ： 我觉得，如果从我们汽车生产企业来讲，我们把我们发展得不快，或者做得不够好都归罪于国民和用户就错了。国民支持不支持我们，是在于我们能不能提供让国民满意的产品，我认为主要问题在这里。
网友：安总，我认为韩国汽车好象总是在模仿欧美和日本，您认为韩国汽车有自己独特的技术优势吗？
安进 ： 如果汽车是一个模仿的概念的话，那么全世界的汽车都是在模仿中间发展的。到现在为止还没有哪一个汽车没有四个轮子，都是在模仿。我认为这不重要。重要的是在模仿过程中能不能创新的问题。因为模仿，换句话说不就是学习嘛，学习太重要了，任何一个国家，任何一个个人，任何一个企业都不能不在学习中间充实和发展自己。关键的问题是学习了以后干什么。
网友：2002年，应该说是国家制定了汽车召回制度，请问JAC的对策是什么？
安进 ： 我记得6月份的时候有人问过这个问题，我总感觉保证产品质量，给用户提供一个符合汽车使用功能，给用户提供用户应该得到的使用剩余价值的产品，是企业自己的责任。召回，什么是主动，什么是被动？应该讲，我刚才说的是企业自己要做的事情，这是一个主动的行为，而且我一直认为这是企业自己的天职。作为召回制度，作为从法律上，或者从规范上来保护消费者利益的一个措施之一。
网友：安总，听说JAC的员工培训工作做得很不错，您能不能简单介绍一下？左董事长一直在强调建立一个学习型组织，这方面在JAC推广的情况，也请您一并介绍一下。
安进 ： 我不能讲JAC的培训工作做得不错，我只能说我们非常重视这个问题。因为大家都知道，在激烈的市场竞争中间，人力资源是最重要的资源，人力资源的质量怎么样是人力资源中最重要的因素。因此，我们是致力于提高人的素质，作为培育江淮核心竞争力的一个重要的措施或者是手段。在这样一个思想的指导下，我们坚持了十来年对员工的培训和教育，包括法律法规的教育，包括职业道德的教育，也包括职业技能的教育。那么在这方面，我们采取了很多的措施，比如，大家都知道的40＋4，每一周40小时工作，4个小时的培训，还比如说，我们举办各种短训，专题培训，品格训练等等，跟国际政治形势的变化，比如WTO，比如十六大提出来的全民建设小康等等。这些方面的内容都是需要员工掌握，或者要向员工强烈灌输这些思想要求的。而且培训这样的工作和开发一个产品不一样，产品开发得好，抓得快，一年有苗头，两年有成效，三年有结果，而培训这个工作是必须有一定的韧性和毅力的，很多企业都非常重视培训，也愿意请很多专家对企业做一些专业性水准很高的培训。但是都作为一种点动的方式推动培训，效果可能不会很好。如果说江淮的培训工作做得还有什么特点的话，就是坚持不放松，有着强烈的韧性，这是从领导上讲，就认为这个工作是非抓不可的，不仅仅从正面要提供培训教育的机会，我们还在对员工的考核，对员工的评价，甚至对员工的岗位和他的收入，都和他在培训过程中的表现，他接受培训的态度和接受培训以后的结果紧密地挂钩。我也不能讲这样一个活动全公司员工都非常理解，但是我很高兴地看到这样一件事情，即便不理解的员工，进行我们强制的、连续的、不断的培训，他也不知不觉地产生了自己都不知道的很多变化。这样，关心员工，提高员工的待遇，我认为江淮做了很重要的一条，不仅是不断提高员工的收入水平，改善福利条件，而且我认为不断提高员工的素质是我们对员工真正的关心，是一种本质上的关心。
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