在你穿越事业之门，一步一步迈向成功台阶之时，你会如何选择自己的座驾？你会期待怎样的驾驶乐趣？这里有三款运动车型的选择：世人熟识的宝马330i、卡迪拉克全新CTS以及日产最新G35。这些四门轿车都在极力表现着他们制造者的核心价值，并似乎对每一位消费者都有话要说。

　　选手

　　这些6缸轿车并不是他们各自公司最强悍、技术含量最高或者价值最高的车型，但他们肯定可以把你带入充满乐趣的前置发动机后轮驱动的游戏之中。在某种意义上，他们就是各自公司的面包和黄油，在赚足了金钱之后还能带来任何厂家都垂涎不已的品牌忠诚度。

　　在性能、声誉与价格之间，宝马3系列为全世界做出了平衡的表率。尽管他在这个级别的车型中价格不菲，但不少买主依然确信其物有所值。虽然有人指出宝马在赢得不少对比测试优胜的同时却伴随着昂贵的价格，但一个简单的事实是：宝马的3、5、7系列轿车已经成为当今汽车工业的基准，属于那种人们热望得到的车种，许多时候，问到汽车的操控性能或是动力单元时，很多专家就会隆重推荐：宝马。如果你真正驾驭他时，你就会亲自感受其敏捷的行动以及令人激动的性能。其发动机工作顺滑，扭力十足，并且通常宝马的实际动刀都会高于公布的数字。宝马的车主也多是富有、忠诚且雄心勃勃的有为人士，他们往往会始终将购车目标销定在宝马品牌上面，因此，宝马有时仅需要细小的革新便可牢牢抓住他们的心。

　　再来看看宝马的两位后生对手，一位是北美豪杰，另一位来自日本。曾经听到过这样的声音，来自日本和美国的制造商都声称他们发明了对抗宝马3系和5系的秘密武器，这些声音来自阿库拉的TL以及RL，卡迪拉克Catera运动型以及STS，无限135以及Q45，凌志的IS300以及GS300/4OO。但是最终的答案却非常的一致；谈到性能，没有人能够和宝马相提并论，甚至连奔驰和奥迪也如是。

　　后轮驱动的2003无限G35是全新车型，在G20的基础上改变不大。与CTS近似，G35使用3.5升260马力V6发动机，在尺寸上几乎能与宝马5系列比肩。27100美元的基本价格比宝马的330i要低不少，但在内部装饰面料上没有过多选择的余地。真皮装饰的G35有28950美元的售价，包括多功能方向盘、电动座椅、6碟立体声音响系统以及预警系统。测试车辆还包括有价值2200美元的超级选装包，其中有1000美元的电动天窗和425美元的运动化悬挂系统以及氙气头灯，再加上另外一些选装装备使测试车辆价格达到了34220美元，惟一有些缺憾的是该车没有装备价值2000美元的卫星导航系统。

　　与无限相似，卡迪拉克全新2003款CTS只用了3系列的价钱几乎达到了5系列的境界，该车在欧洲经过了3年的严格测试，甚至得到通用欧洲的欧宝品牌协助，共同开发后驱动的西格玛平台、悬挂、制动系统、变速系以及转向系。用通用自己的话讲就是"要使GTS成为一款直正的运动型轿车，拥有欧洲车的驾驶感受并能得到北美消费者的一致认同。"事实上，CTS并不像Catera的运动款，他更接近C系列运动款，在法兰克福车展上曾经亮过相。2003GTS不仅仅要在性能和制造品质上达到欧洲的最高水准，其另外一个使命是发扬卡迪拉克全球化口号"艺术与科学"的生命力，这些重担仅靠一部轿车可以承担吗？卡迪拉克的回答是肯定的。这部贵族化的3.2升220马力V6车型(基础价格29350美元)的标准装备包括：真皮内饰、真皮方向盘、电动驾驶座椅、双区气候控制、旅行计算机系统、可自动变暗后视镜、自动头灯以及通用的招牌Onstar系统，选装设备价值5375美元，包括2000美元的豪华造装包，增加了博世音响系统5L40-E 5速自动变速器(5速手动变速器是标准装备)，高照度头灯以及由加热前座椅等，使整车价格达到了35365美元。

　　宝马3系列自从1999年问世，有多达12种车型，包括4种4门车、2种双门轿车、两种敞篷车、两种旅行车以及两种高输出功率的M版本车型。本次测试的2OO2款宝马330i本年度经过外观的重新修饰，选装了氙气头灯、动态稳定控制系统，转向系和悬挂也经过了修改，采用17英寸固特异EMT轮胎和全新的内部装饰。宝马330i标准装备3.0升225马力直列6缸发动机、Harmon Kardon音响系统、电动前座椅、真皮多功能方向盘、旅行计算机、电加热后视镜以及头灯清洗器等，另外，他的质量保证体系也优于卡迪拉克CTS或是无限G35。测试车辆的其它选装件有一个冬季选装包、豪华选装包以及Steptronic 5速自动变速器。加上选装件的宝马车价格达到了41285美元，在这次对比测试中是最昂贵的选手。三款车型均装备了220马力以上的6缸发动机、5速自动变速器、后轮驱动、四轮独立悬挂系统以及带ABS的四轮盘式刹车系统。其它的共同点是真皮内饰、超越一般水准的音响系统、不少于6个安全气囊、高照度头灯、铝合金轮毂以及各自品牌熟悉的外部造型。

　　性能，在如今的车坛简直就代表了一切，每个人都希望得到更高的性能和更好的结果，从这种意义上说，这三款车的驾驶员是幸运的。

　　动力

　　三款车型的动力单元在动力传递和扭矩表现方面没有太多的不同，宝马的直列6缸机具有较小的缸径和较长的冲程，低转速状态下工作有如电动机般顺滑。可变气阀正时系统使车辆加速曲线陡然上升，即使在140公里/小时到160公里/小时区间也是如此。CTS的V6机具有相同的缸径和冲程，而无限的V6发动机则有着大号的缸径和短小的冲程，如果不是事先知道这是一款大型的V6发动机，还真以为它是一款小型的V8机。

　　驾驶G35的印象是令人难忘的，无限的3.5升260马力DOHC V6发动机替代了原先的老式VQ机型，像宝马的V6发动机一样，该机型经过了特别的调整，也为随后出场的Z跑车打下了基础。在采用了一系列复杂技术(连续可变气门正时、钛气阀、超轻活塞以及特殊设计的曲轴和凸轮轴)之后，这款V6发动机与宝马的330i机型一样地拥有出色的燃油经济性。虽然事先也曾预计G35会有不凡的性能，但还是没有想到其0-96公里/小时加速只用时6.2秒，400米冲刺14.6秒。同时，G35的制动性能也达到了最运动车型的成绩。

　　GTS的3.2升220马力DOHC V6发动机是2002款Catera车型的3升200马力发动机的升级版本，由于它有了许多新的改变(改进的铸铁缸体、新型连杆和锻钢曲轴)，因此也可看作一款全新机型。由于采用横向和纵向布置形式，因此该款发动机夹角为54度，工作状态没有无限60度夹角发动机或宝马直6机型顺畅。其燃烧室也经过了改进，改善了进排气状态，从而达到了严格的排放法规要求。同时，在没有使用可变正时的情况下通过改进润滑、冷却系以及提高油压等技术使功率和扭矩都得到很大改善。驾驶CTS会给人极大的信心，其尖脆的声音颇有老卡马罗V的意思。400米冲刺成绩15.2秒，0-96公里/小时加速成绩6.9秒便可完成，96公里/小时的制动距离为38.4米。比较一下宝马330i，CTS的成绩落得还并不算远。

　　宝马的这款3升225马力直6发动机最初于2001年进入玉马车系，不但功率比2.8升机型提高了32马力，而且在燃油经济性能也有很大改善。加速测试成绩有了很大提高，0-96公里/小时加速时间为6.7秒，同时踏板行程更长，400米冲刺用时15秒，时速刚刚达到152公里，而且这款6缸机的强壮和工作的平顺使人颇觉满意。在制动测试中，330i 96-0公里/小时的成绩为38.7米。顺便说一下G35和330i的手、自动一体式变速器，G35的变速器挡杆向下拉是减挡工作，而330i变速器工作状态则有些类似赛车的情形，但它们工作起来感觉都非常棒，而卡迪拉克车就这么热衷于手动变速了，CTS使用的是传统的直列式变速模式。

　　悬挂和转向

　　在把注意力集中到CTS的设计和调整方面时，发现该车仍然是三车之中最长、最宽而且是最重的。CTS的上下控制臂前悬和多连杆后悬是卡迪拉克的新基准，尽管采用了绝缘衬套和铝制材料以减轻重量，但在遇到突起或者粗糙路面时，CTS的操纵仍然有些生硬。在变线测试中，其转向是最慢的(方向盘3.4圈打死)，装备全季候轮胎的他以98.1公里/小时的成绩名列第三。其运动选装包使轮胎、悬挂以及转向响应得以改善并提升了整车的操控性能，这也是卡迪拉克最接近宝马操品质的车型，但遗憾的是他仍然落败。

　　宝马优异的前悬挂设计总是令人惊异的，尽管他是一部后驱车，但宝马的工程师使其工作起来显得尽善尽症状。现在，330i使用了重载轮胎，它包含了固特异崭新的技术，但这种轮胎在宝马运动型轿车上是看不到的。

　　G35的悬挂系统没有宝马车那样精致，前悬为近似宝马车的上下控制臂结构。但转向反应比宝马还要快些，转动圈数为2.7(宝马为3.0)。整个底盘感觉强健有力，后悬(多连杆)也很出色。测试中，变线行驶速度达到105.4公里/小时，超过了宝马330i。

　　风格

　　有这样一个问题困扰着我们，宝马3系列的造型是否已经有些平庸了？从4年前的设计平台到如今只有细小的改变。这并不是说他不够引人注目，从内到外，330i都是精制且饱含宝马传统风格的，但他毕竟不是用来让一位普通消费者去赢得对比测试的车型。

　　CTS做出了大胆的尝试，但是具体风格还有些模糊。这款卡迪拉克新车有两三个视点值得关注，在CTS内部，其设计者构造了前卫的造型以及极富吸引力的材质，方向盘上面的声控和巡航控制功能按钮也非常惹人喜爱。另外内部装备的设置十分巧妙，XM卫星收音机系统是选装装备，LED尾灯以及下一代北极星发动机不久都会采用。

　　无限G35看上去就是来自亚洲的选手，其匀称的确良身材和雅致的外观显得格外抢眼。很多普通人士都表示G35将是他们的下一部车子，即使在得知价格以后。他看上去不但新潮而且酷极，长长的车身、较低的底盘、倾斜的发动机罩以及质朴的材质和头灯组都表明了设计者创新的开发思路，但是尾灯的设计似乎有欠优雅。G35内部设计非常紧凑，同时，倾斜式控制台也深受喜爱，但简单的罗盘仪表看上去有些不太适宜运动型轿车，倒像是简单的家庭音响系统--不能够长期使用。同样地，琥珀色背光的仪表显示也多少减弱了这个级别车型的档次。仪表表面的塑料件不能充分反射日光而使仪表数字难于辩认，所幸，所有这些缺陷在这次真正的测试之后都得到了试车者的谅解。

　　总评判

　　在经过长时间的精确测试之后，无限G35逐渐取得了优势，他的风头能够超过一直以来的老大-宝马3系列凭的是较低的价格和超群的性能。如果给G35双门轿车和4门轿车装配上手动变速器，那么谁会在乎他的尾灯是否够帅呢？(晓君)