风度、日产、March明年投产襄樊、广州

　　尽管东风对与日产的合作细节缄口不言，但日本媒体已经报道了日产公布的在华生产计划：日产与东风组建的合资企业选中的生产基地为湖北省襄樊市；合资企业除改装并使用部分东风公司在襄樊拥有的卡车生产车间外，还将建设新车间；今年7月份在襄樊正式挂牌成立合资公司；从2003年开始，双方将联合生产一种小型客车以及风度、阳光和March轿车。

　　投资62亿　日产要与本田、丰田角力

　　日产“March”轿车被称为“人气轿车”，广受日本20多岁女性追捧。日经BP社报道说，随着“March”的走俏，点燃复兴烽火的日产汽车将在中国这个庞大市场与本田、丰田一争高下。

　　在日产公开的在华生产计划中：日产与东风组建的合资企业选中的生产基地为湖北省襄樊市。东风公司在这里拥有客车和卡车生产基地，同时该地还是东风与标致雪铁龙集团合资生产汽车发动机、底盘等零配件的基地。有关人士透露，合资企业除改装并使用部分东风公司在襄樊拥有的卡车生产车间外，还将建设新车间。

　　日产、东风组建的合资企业将生产经济型轿车，而目前日产在日本国内销售正火的“March”最有可能在合资企业生产。当然，最后生产的车型也可能是使用通用底盘的CUBE。日产的计划是今年7月份在襄樊正式挂牌成立合资公司。合资公司目前的计划是2005年生产15万辆，而为实现这一计划，日产的总投资额将不会低于1000亿日元(约合人民币62亿)。日产总裁卡洛斯.戈恩已于2月下旬访问了襄樊，“这位下榻在三星级酒店标准间、兴致勃勃地品尝着中国菜肴的总裁在视察开发区后便拍板决定与东风汽车合作。”3月下旬起，由80多人组成的日产考察团已进驻襄樊，分成15个(也有报道称是12个工作组，目前急近尾声)工作组进一步对投资环境、东风汽车的资产、经营状况进行详细论证。

　　双方股比各占50％　生产风度、阳光、“March”和迷你巴士

　　据《日本经济新闻》报道，日产公司将于明年在中国的合资企业中生产乘用车和客车。日产将在今年6月份前后与东风汽车公司签署合作协议，成立一家各占50％股权的合资企业，而如果这一合作协议生效，新成立的合资企业将是日产第一家生产全系列乘用车产品的合资企业。

　　该报道还透露，从2003年开始，双方将联合生产一种小型客车以及风度、阳光和March轿车。新工厂将建在广州和襄樊，开始生产的产量包括风度、阳光、“March”和迷你巴士在内为5万到10万辆，3年内将提高到15万辆。

　　部分消息得到了国内人士的证实。有关人士接受记者采访时表示，“经过较长时间的谈判，目前东风、日产合资公司的股权比例已基本确定，双方各占50％股权。”有关人士还透露，“合作双方可能会在6月签定合资协议”。此外，东风与日产的合作将是全方位的，包括轿车以及卡车、客车等，将以湖北省为生产基地。尽管目前合作双方还未透露合资企业的投资额，但有关人士表示，整个项目投资额将高达30多亿。

　　今年2月，戈恩曾披露：“中国的汽车市场在日产的‘180计划’之中，它对日产的复兴具有重要的意义，这个‘180计划’的含义是：1代表销售量增加100万辆，8代表利润率实现8％，达到行业最高水平，0代表有息贷款的数量。”而与此同时，东风公司总经理苗圩也不事声张地飞到日本，结果“苗总从日本回来后，心气不是很高，日本人对与东风的合作准备得太充分了，合作的范围和条件出乎公司的预料，进也不是退也不是，现在东风也只能被迫接受了？要不然东风还能跟谁合作？！”东风总部的一位高层说。

　　据称，东风还提出一个“三八计划”，即：近期合作中，乘用车将会有8种新产品进入东风，劳动生产率也要达到8辆车／人，销售利润达到8％。

　　日产汽车计划到2004年底将其全球的汽车销量在现在基础上再提升100万辆，达到360万辆，其中中国被视为非常重要的市场之一。卡洛斯.戈恩近日接受媒体采访时表示，鉴于中国汽车市场巨大的发展潜力，日产、东风的合资企业将向中国投入几乎从小型车到大型车的全部新车型。 (新快报记者　龙原 ）

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