一直以来，“菲亚特”的名字频繁地出现在世界各国汽车类媒体最抢眼的位置，近有纳赛尔将要入主菲亚特汽车，菲亚特汽车二季度财务状况有所好转；远有菲亚特汽车将会与通用合并，菲亚特汽车继续亏损等等。为了掌握关于菲亚特汽车的第一手资料，理顺菲亚特汽车与通用之间的“千丝万屡”的联系，9月11日记者通过电话与菲亚特汽车中国首席代表恰巴进行了对话。

　　　　　　关于菲亚特的危机

　　记者：你能否谈谈菲亚特汽车目前所面临的危机？

　　恰巴：这不是简单的概念，需要深入地了解。菲亚特集团目前的危机主要是有财务状况引起的。

　　记者：菲亚特汽车近期的财务状况是否有所好转？这种好转的具体表现是什么？

　　恰巴：菲亚特汽车是菲亚特集团重要的组成部分。2002年第二季度比第一季度的财务状况略有好转，但不明显，目前菲亚特还是处于亏损的状态。具体来说，今年第一季度，菲亚特汽车亏损5亿欧元，而第二季度亏损3亿欧元。从7月份开始，菲亚特汽车的市场占有率略有回升，当然这与意大利政府提供的优惠政策有很大关系。

　　记者：你如何解释菲亚特汽车目前销售上的萎靡不振？

　　恰巴：菲亚特汽车在其主要市场的销售状况不是非常理想，这些主要市场包括意大利、巴西、波兰、土耳其。同2001年上半年比较，今年上半年意大利汽车的市场需求量下降14%，巴西下降12，波兰下降17%，土耳其下降40%。市场需求的下降导致所有汽车销量的下降，菲亚特汽车也不例外。

　　记者：为了改变菲亚特汽车目前的现状，菲亚特集团和菲亚特汽车做了哪些具体工作？

　　恰巴：菲亚特集团的主要任务就是减少负债，菲亚特集团已经与意大利银行达成贷款协议，并决定减少在能源行业的业务，卖掉部分资产用来还债，同时，卖掉法拉利小部分股份转让给银行，所有这些都是菲亚特集团减轻债务的具体表现。菲亚特汽车的主要任务就是改组。首先，菲亚特汽车的CEO换人。其次，菲亚特汽车成立以每个业务为主的独立部门。另外，我们加强了对库存量的控制，并努力改善销售质量，尽量多地销售那些能够利润大的产品。当然，这些措施并不能解决菲亚特目前的所有问题，但是我们正在朝这个方向努力。

　　　　　　关于与通用的合作

　　记者：在菲亚特汽车一度陷入困境的时候，有人预言，菲亚特汽车最好的出路就是与通用汽车合并，当然，通过你以上的介绍可以看出，菲亚特集团正在努力通过其他的方式解决危机，不过，在未来的日子里，菲亚特和通用之间的合并是否存在可能性？

　　恰巴：菲亚特与通用的合作由来已久，早在三年前，通用和菲亚特就分别参股50%的形式共同成立了两个独立的零部件采购和发动机公司。通过这两家公司提供的产品和服务，菲亚特汽车和通用大大降低了生产成本。而且，这两家合资公司目前的运营状况很好。除此之外，通用和菲亚特通过互相参股的形式进行合作，到目前为止，通用占有菲亚特汽车20%的股份，菲亚特占有通用5%的股份。另外，菲亚特集团和通用公司达成协议，在2004年到2009年之间，如果菲亚特汽车愿意，可以考虑将剩下80%的股份转让给通用汽车。到目前为止，两家公司之间没有其他新的协议。

　　记者：你如何看待菲亚特与通用的竞争？

　　恰巴：当然，通用和菲亚特还是一对竞争伙伴，比如在中国市场，我们的商务竞争就很激烈，如果派力奥在中国的销量能够超过赛欧，我的兴奋程度会比墨菲先生高得多。

　　　　　　关于未来

　　记者：据国外媒体报道，前福特汽车CEO纳赛尔有可能入主菲亚特汽车，这个消息是否可靠？

　　恰巴：我是第一次听到这个消息，我无法做出评论。

　　记者：菲亚特汽车财务状况好转的势头能否保持？

　　恰巴：虽然菲亚特汽车今年前两个季度的亏损额共计8亿欧元，而且8月份在欧洲是一个休假的月份，所以第三季度菲亚特汽车还有可能亏损，但是今年下半年总的来说菲亚特汽车不会亏损，而且今年第四季度菲亚特汽车还会赢利。菲亚特汽车正在一步步地走向复苏。

　　记者：本月菲亚特汽车在中国又推出一款新车型，你能否谈谈菲亚特未来在中国的规划？

　　恰巴：虽然我不能过早地透露未来在中国投放的新车型的详细情况，但可以肯定的是，从2002年1月-2003年12月菲亚特将推出4款新车型。另外，我们认为中国是一个非常有发展潜力的国家，无论发生任何情况，菲亚特汽车都不会减少在中国的投资。(作者：何芳)