国内将出现两家奔驰客车生产厂：一家是戴姆勒-克莱斯勒与江苏亚星客车公司合资成立的亚星奔驰；另一家是中泰凯马与荷兰BPBV合资的凯马百路佳。

　　8月21日，一个神秘的考察团悄悄地抵达江西南昌，南昌市成立了由副市长亲自挂帅的协调领导小组，专门负责对该考察团的接待工作。

　　而这次为期三天的考察给南昌市引来了“奔驰”这只金凤凰。

　　8月22日上午，中泰凯马股份有限公司与荷兰BUSinessProjectsB.V(下简称荷兰BPBV公司)在南昌红谷滩会展中心举行了签约仪式，双方共同出资成立江西凯马百路佳客车有限公司，利用江西客车厂的资源，生产世界著名的“奔驰”品牌中型客车。凯马百路佳首期投资1340万美元，将形成年生产1000辆的能力，中泰凯马与荷兰BPBV在其中各占50%的股份。

　　几乎是在悄无声息中，“奔驰”在南昌从天而降这背后，是中国华源实施战略部署的重要行动。

　　南昌5万辆奔驰计划

　　从今年6月开始，在南昌市就流传着一个消息，华源将和奔驰合作，共同投资2000万-4000万美元成立一个投资公司，在南昌生产奔驰客车。

　　现在，传言成为现实，只不过合作方由华源、奔驰变成了中泰凯马和荷兰BPBV公司。

　　“奔驰落户南昌的项目已经谈了很长时间了。”南昌市市长助理、外经贸委主任周明对记者说。周曾是清华大学汽车系的教授，曾以清华大学教授的身份到德国斯图加特、曼海姆等地考察。

　　事实上，进军汽车产业是华源久已有之的一个念头。华源一位内部人士告诉记者，在华源总裁周玉成的大局部署中，凯马的战略方向是要突破农用机械，进入汽车制造领域。正是在欧洲考察过程中，周把这个合作项目带回了国内。

　　一开始，华源并没有想把奔驰放到南昌，而是想自己来搞。今年上半年，外方代表到过上海、山东，包括考察凯马自己的农用车生产厂。华源的意思是想盘活凯马的现有资源，但是一轮考察下来，外方对几家工厂并没有很明显的意向。

　　这个时候，南昌市表示了浓厚的兴趣，今年4、5月份，外方代表到南昌考察了江西客车厂，最终决定了奔驰客车落户南昌的计划。

　　周明承认，8月22日签订的协议还只是计划的一部分，下一步，凯马百路佳还要与江西客车厂谈判。只有与江客的谈判完成，凯马百路佳才能获得客车生产能力。

　　“这个星期，他们要再来南昌，到时候才能确定最后的合作方案，”江客厂长袁焕禄说。

　　江西客车厂是交通部定点生产公路客车的中型企业，有几十年的历史，但近几年业务滑坡。对凯马百路佳来说，与江客合作有两种选择，让江客参股或者兼并江客。

　　“后一种情况的可能性比较大。”周明估计。中泰凯马副总工程师徐小技也持同样看法，袁焕禄表示，南昌市政府已经在昌北开发区批了200亩的土地，“今后的目标是要达到年产5万辆的生产能力”。而据机械工业部的数据，目前国内中型客车年产超过1000辆的都没有超过10家。

　　在奔驰客车的背后，华源进军汽车行业的雄心壮志若隐若现。“华源投汽车不足为怪，因为其他产业都已经过剩，唯有汽车在保持高速增长，去年中国汽车行业增长了30%以上。”周明分析。

　　神秘的外方伙伴

　　在奔驰客车项目中，合作一方中泰凯马即为1998年成立的华源凯马机械股份有限公司，今年7月15日因第一大股东中国华源将29.5%的股份出让给中泰信用担保有限公司，名称变更为现在的中泰凯马股份有限公司。

　　合作的另一方荷兰BPBV公司却笼罩着一层神秘的面纱。据称，BPBV公司将为凯马百路佳带来奔驰客车的品牌和技术。并拥有依维柯·雪铁龙和福特品牌的使用权。

　　但记者致电戴姆勒-克莱斯勒公司北京代表处，公关部的李小姐表示还没有听说有这个奔驰客车的生产项目。　

　　记者查阅了所有公开资料和互联网，都没有发现对BPBV公司的介绍。

　　南昌市方面甚至不愿透露BPBV公司签约代表的姓名和身份。

　　中泰凯马董秘办公室的杨旭小姐先是简单介绍BPBV公司注册在荷兰，在欧洲有14家工厂，并得到了奔驰品牌的使用授权，但随后就表示目前不能透露此次签约的任何内容。

　　在南昌市政府内部印发的接待手册上，除了华源总裁助理徐国雄、中泰凯马高层之外，并没有出现BPBV公司的代表，只有一位France先生，身份是ECOBus公司董事长。徐小技称，代表BPBV公司签约的正是ECOBus董事长France，获得奔驰授权的也是ECOBus公司。

　　那么BPBV与ECOBus之间是什么关系呢？徐小技推测，合作的外方主角应该是ECOBus，为了规避投资风险，新注册了荷兰BPBV，然后通过BPBV与中泰凯马签约。ECOBus与戴姆勒-克莱斯勒德国总部有多年合作，奔驰品牌也是由戴-克总部授权使用。ECOBus在荷兰生产自有品牌汽车，一直在购买奔驰的底盘使用，并由此取得奔驰品牌的使用权。为了这次合作，中泰凯马特地要求ECOBus向戴-克取得了转售权许可，以便能够在中国使用奔驰品牌。

　　值得注意的是，徐小技表示，凯马百路佳能够使用的是奔驰的“三叉”图形商标，中文文字商标还必须另外注册。作为条件，凯马百路佳生产的中型客车必须购买、使用戴-克的汽车底盘。

　　“我们将在年底前制造出奔驰样车，然后参加今年的欧洲车展。”袁焕禄说。据悉，凯马百路佳首期1000辆的生产能力，50%将返销欧洲，其余50%供应国内市场。(本报记者舒金斯南昌报道）