宝马“落地”中国剑指奥迪 2003年车战有好戏
宝马进入中国也许将会结束奥迪原本高高在上的历史
“您说宝马是‘惟一在中国本地建厂的高档车厂商’，这是不是意味着奥迪并不在您所指的‘高档车’之列？奥迪来到中国已经3年，特别是在政府用车领域已经取得了相当的成绩，您怎样看待其与宝马的竞争？”在近日接受某媒体采访时，宝马中国区总裁昆特·席曼明确的战略目标———成为“惟一在中国本地建厂的高档车厂商”，引起了记者的追问。
“宝马的原则是对其他厂家不做评价”，昆特·席曼的社交回答方式并没有掩盖他们要与奥迪展开一场商战的“谋划”。
9月6日，奥迪汽车在大连举办了装备multitronic无级／手动一体式变速箱的奥迪A6市场投放活动；9月9日，便有媒体刊登了宝马中国区总裁昆特·席曼“有关中国宝马”的上述访谈。
2003年，宝马奥迪争战之年
宝马进入中国也许将会结束奥迪原本高高在上的历史，将奥迪从“中国最高档的轿车之位”挤出，使其位列我国国产轿车档次之二。依据记者了解，这两大品牌征战将会围绕以下几点进行：
价格：宝马在我国生产的三系的价格预计在50万-60万之间，而奥迪A62.8价格正好在51万-52万之间。
奥迪将会继续采用“一贯性原则”，增加装备而不大幅增加价格。
定位：两者都瞄准的是我国公商务用车以及政府用车。
奥迪将会加大在细分市场的投入，重点开发行政型奥迪以及商务与私人混合用奥迪，并有可能依据客户需求，增加一些个性化配置。
销售网络：宝马在中国将会建立自己的销售网络，在政策许可条件下，将有可能实现进口车与国产车两网合一的销售模式。和奥迪同样，宝马在经销商的选择上，也制定了严格的宝马公司标准，即不管经销商原来销售什么品牌，但是一旦成为宝马的代理商后，就不能再经销竞争对手的品牌。一般来说他们会选择当地最有实力、最符合要求的伙伴进行合作。在宝马的计划中，今后两年内将在国内建立40家至50家国产宝马的特许专卖店。至于建立销售网络的渠道、具体时间、按照什么区域划分等问题，宝马称还需要和合作伙伴———华晨公司进一步签订协议，不过他们表示宝马的销售服务网络肯定会覆盖宝马用户比较密集的区域。当然，作为宝马的代理商，初步投资是很高的，而且短期内很难收回成本，不过，长期销售，利润就很丰厚了。
奥迪除了依据股东需求进行两网合一外，还要在原有的52家三位一体专卖点基础上再增加10家，而且会逐步扩大中小城市具有单一维修保养功能的销售商。对于专卖点的建设要求：将逐步改建那些不符合标准的展厅，使之在硬件上如统一风格、标识、理念、销售现场氛围等都保证奥迪的全球统一。
将进口车和国产车放在一起销售，是宝马和奥迪共同的方向，因为在他们的管理模式中，认为这样才可以给用户同一张脸以及同样的产品和服务。而且，他们也认为既然中国生产的车与其他国家或地区生产的车是相同的产品，就没有理由不放在一起。等待中国政府有关政策的放行，是宝马和奥迪目前共同在做的事情。
这里需要指出的是对于宝马的“招兵买马”，无疑会吸引到奥迪经销商。可以说，考验奥迪经销商品牌忠诚度的日子在一天天变为现实。
宝马箭在弦上
据昆特·席曼介绍，目前宝马与华晨兴办合资企业的项目建议书已经得到中国政府有关部门的正式批准，下一步是提交可行性研究报告和合资企业协议书，目前成立合资企业的日期尚未确定。但根据计划，该项目投产时间为2003年下半年，年产规模为3万辆宝马3系及5系轿车，合资厂的地点在沈阳，预计2003年年底第一辆国产宝马可以下线。
他还表示，在中国生产的宝马汽车将和全球的宝马保持同一品质，宝马希望能够用优秀的产品来改变中国用户始终认为国产车不如进口车的观念。作为在中国市场上推出的车，为适应中国的条件，比如路况、油品等，国产宝马将在技术上会有一些小的调整；在价格方面，国产宝马应该比进口宝马的价格要低一些，因为当地生产具有成本优势，宝马希望能够通过在中国国内建厂带动一些零部件厂家技术升级。
当谈到战略问题时，昆特·席曼表示：我们在中国设厂是宝马长期战略的一部分，也是宝马集团亚洲战略乃至全球战略的重要组成部分，宝马的政策是要通过在中国建厂，扎根中国，成为中国社会经济的一部分。宝马的目标是10年以后，在中国能够销售10万辆。
奥迪在加速
在记者的记忆中，奥迪A6自1999年下线以来，始终坚持以先进的技术和卓越的品质“引领时代”，2000年上市之初推出了奥迪A61.8T；2001年底中国加入世贸组织前夕，推出了奥迪A6“2001技术升级版”。新产品不断地推出，不仅巩固了奥迪A6在国产豪华车市场中领跑的地位，还保持了与进口豪华车的竞争优势，成为我国豪华轿车中的旗舰产品、公商务人士成功的标志。在今年大连投放的multitronic无级／手动一体式变速箱，有什么重大意义呢？
一汽-大众销售有限公司副总经理付强向记者介绍说：首先我们在目前国产奥迪的最高档———A62.8上装配了multitronic无级／手动一体式变速箱，而且售价只比原车增加了2500元。以后，每年的第三季度或者第四季度，我们都会推出一款具有新装备
的车。
显然，奥迪在从性价比上着手主动迎战宝马了。
据介绍，通过五气阀大功率、大扭矩发动机与multitronic无级变速传动装置的完美结合，奥迪A6轿车0公里-100公里／小时加速度比装5速手动／自动一体化变速箱的车快1.4秒，甚至比装有最佳5速手动变速箱的相同车型也快0.1秒，驾驶者可以体验到更强的加速性能；应用multitronic无级／手动一体式变速箱将比5速手动／自动一体式变速箱的奥迪轿车每百公里减少燃油消耗0.6升，而且比装5速手动变速箱的相同车百公里油耗少0.2升，表现出了极强的燃油经济性。
在投放仪式上，一汽-大众公司总经理秦焕明介绍说：“作为惟一一款国产高档豪华轿车、中国轿车行业的领跑者，我们相信，奥迪multitronic无级／手动一体式变速箱的采用将进一步满足消费者的需求。因为由奥迪公司全新开发的世界领先技术multitronic无级／手动一体式变速箱将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，并克服了它们的不足之处，实现了汽车变速技术的一次革命。在当今汽车行业中，还没有其他品牌汽车安装同等技术水平的无级变速系统，奥迪的直接竞争对手也没有谁能在近期内生产类似的传动装置。”
秦的话音刚落，昆特·席曼也恰巧发布了“宝马”的不可替代性。他说：“宝马作为高档车，遵循的是与其他普通轿车或中档轿车不同的设计理念。例如，宝马的轿车‘主要’是后轮驱动的———没有说‘全部’是因为宝马还有四轮驱动，在高档品牌里，很多车都是采用后轮驱动的，即使是劳斯莱斯，F1也是如此，因为它可以给乘客带来更大的舒适性。”
尽管秦与昆特·席曼并没有发生面对面的“比试”，但是我们完全可以体会到同为德国出身的宝马和奥迪、既有诸多相像之处，又有诸多各不相让的地方。(本报记者魏惠娟)
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