派力奥胜在“合算”赛欧优在“全面”夏利2000表现“宽敞”

　　8万至12万元这个价格区间，是车型最为丰富，也最受关注的区间，其中既有比较“传统”的桑、捷、富“老三样”，又有派力奥、赛欧、夏利2000等相对时髦的“新三样”车型。下面就重点介绍一下“新三样”的特性。

　　-外形/内部

　　赛欧、夏利2000和派力奥的外形设计各有千秋。从血源上讲，派力奥出自著名设计大师乔治亚罗之手，是款有着意大利浪漫气息，并且面向世界的“世界之车”，外形新颖但不夸张，轻灵又不失稳重，两厢式设计整体感很强，应该说，派力奥的前脸及侧车身造型应属上乘，只是两厢结构是否能够被大多数消费者接受还是个问号。另外，派力奥的尺寸虽小(比赛欧短263mm)但其轴距并不太小(比赛欧仅小70mm)，车内空间利用率较高，后排腿部空间相对较大。

　　夏利2000的造型曾在国内的消费者中备受争议，主要原因是许多人认为高、宽比例不协调。其高与宽的比例为1510/1660(而富康为1425/1702，赛欧为1420/1608)，这样的设计虽保证了车内空间，特别驾乘人员的头部空间，但也显得车身窄而高，重心上移，缺乏一种风驰电掣的动感。其实，夏利2000的楔形设计整体感很强，两厢半式的尾部也与车身很合谐。风阻系数只有0.29(派力奥为0.33)行李箱容积达到464升，比赛欧三厢多出74升，也比派力奥多出204升(在后排座椅未被折叠时)。另外，在这三款车中，夏利2000也是最“大”的。

　　赛欧三厢车的外形设计亮点不多，相对比较中庸，尾部不够协调，有种“突兀感”。其配备了185宽胎，而派力奥的轮胎为175。在内部空间大小上，赛欧也略显逊色。由于其外形宽度略窄(为1608mm，比派力奥还要窄12mm)，车内略显拥挤，特别是后排腿部空间和头部空间较小，这主要是因为其三厢式设计，行李箱需占有很大一部分空间的原因。

　　从车内仪表台的设计来看，三款车差异不大，在这方面，他们都要比桑、捷、富等好得多。不过，派力奥副驾驶位置的仪表台上有一个凹槽，可以放置一些杂物，这点非常实用。另外，夏利2000的杯架也非常方便。再有，夏利2000采用了中央仪表显示屏，阅读数据方便。

　　-性能

　　根据厂家提供的技术资数，这三款车的整车技术性能差别不大，最高车速均在170公里/小时左右(派力奥1.5L的为175公里/小时)，90Km/h恒速行驶的平均油耗也均在5升至5.5升/百公里之间。

　　在发动机方面，夏利2000采用的是比较成熟的丰田8A发动机，虽然排量只有1.3升，但由于采用的双顶置凸轮轴，16气门多点电喷等技术，使其升功率和效率较高，最大功率达到了63KW，最大扭矩也有110牛米，比派力奥所用的排量为1.5升的发动机还要高出1.5千瓦。

　　赛欧所用发动机排量为1.6升，最大功率为66千瓦，扭矩较大，为128牛米。

　　派力奥的1.5升发动机相对要弱一些，效率一般，而且其最大扭矩点的转速4500转/分钟，相对较高，这在国内车主驾驶习惯普遍不好的情况下，不太利于动力充分展开，发挥其发动机最大功效。它的发动机与英格尔的发动机完全不同。英格尔的发动机是单点电喷，派力奥是多点电喷。派力奥的最大功率是84马力，比英格尔多出11马力。

　　不过，派力奥1.3升的发动机还是不错的，最大功率44千瓦，最大扭矩102牛米，但是，由于这种发动机尚未在中国露面，其能否适应国内的油品质量，还有待考验。

　　-安全装置

　　从这三款车上，可以明显地感觉到美国人、意大利人和日本人在对汽车安全理解的不同，在赛欧车上，即便是最基本的型号，也标配了双安全气囊、ABS；而派力奥则只有最高级别才有安全气囊和ABS，但是其每款车都有新型的菲亚特code防盗系数；夏利2000的基本型为单安全气囊和ABS，但其没有更为实用的转向助力。

　　这三款车的主动安全性考虑比较周密，在车身构造上都考虑安全因素，如车门内置防侧撞钢梁、前后碰撞吸能区等等，在车内，前后排安全带，儿童门锁等也成为标准位置。

　　-操纵及舒适性

　　赛欧、夏利2000和派力奥操纵均比较灵活，在这方面，它们并没有本质上的区别，即便有所差异，也多是因为配置的高低决定的。

　　值得一提的是，在这三款车中，赛欧是唯一具有自动挡的，这对于许多只把车子作为代步工具，不要求驾驶乐趣的都市人来说，自动挡汽车无疑是个很好的选择。

　　另外，在新推出来的赛欧标准型中，把转向助力作为了标准配置，这样，没有助力的基本型夏利2000就显得略逊一筹，尽管其最小转弯半径只有5米，驾驶时的路感也不错。

　　在舒适性方面，许多在中高档轿车才有的装置也渐渐被装备在紧凑型轿车上，派力奥1.5ELX、赛欧SLXAT等都装配了六喇叭扬声器，CD、真皮座椅等等。

　　-品牌号召力及售后服务

　　若是比较丰田、通用、菲亚特在中国人心中的号召力，相信应是难分伯仲，但若衡量一下他们在中国的合资企业，还是有高低之分的。

　　时至今日，还有人对天汽当初为何以“夏利2000”为名表示不解，理由是夏利虽有知名度，但美誉度一般。赛欧，则是另外一种情况，上海通用将中高档品牌——别克的商标打在了赛欧车上，对提升赛欧的品牌形象是一个有力的支持。而对于派力奥和南京菲亚特来说，许多人还不了解，但受英格尔的影响，也有一些人对其信心不足。

　　在售后服务方面，上海通用无论在网络建设，还是规范程度上均略占上风，在北京，其共有4家特约维修中心。而派力奥在这方面就要弱一些，由于其刚刚问世，配套设施还不完备。

　　-点评

　　从降价后夏利2000的热销中就可看出，价格还是目前国内车市的重要因素，仅以派力奥、夏利2000和赛欧来看，排量为1.3升的派力奥性价比不错，其售价仅为8.49万元，不过，要等到6月份之后，才会有现车。

　　车辆的选择是有个人偏好的，也是应根据需要量体裁衣的。总的来讲，上述三种车型属于同一类型，其潜在客户群也大同小异，多为都市里时尚、不愿墨守成规的中青年人。但细分起来，派力奥胜在“划算”，其外形更具创意；赛欧优在“全面”，其各项装置齐备；而夏利2000则表现为“宽敞”，技术先进，空间宽敞。或许这样概括不够全面，仅供参考而已！

　　-文并图/张耀东

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