新报讯记者门莉娜 以夏利为代表的几款降价车型近期销售情况与以往相比可谓是“风光至极”。夏利专卖店在一天就接待3000多位消费者。一位经销商甚至说，“这几天的销量相当于以往好几个月的”。经销商在不停地往口袋里揽钱的同时，也有人担忧，现在车市会不会提前透支近几个月甚至一年的消费。

　　上周以来，车市上最畅销的车型无外乎是夏利、吉利、长安铃木等几款畅销车型。在天津华北农机夏利汽车专卖店，每天都可出售20至40部车。长安铃木降价以后，除了客流量增加之外，销售量也有所好转。浙江吉利集团对价格调整一直很积极，据天津京泰公司介绍，该公司本月已经售出近30部美日汽车，是上个月的2倍还要多。

　　销售情况持续火爆，确实让经销商美上了一阵子。但是，对于这种情况，旁观者也需要比当局者看得更清、更远一些。在上周北京亚运村所做的消费者调查中，北京亚运村的相关负责人分析说，“目前车市人气火爆，但是虚火旺盛”，汽车消费“苦乐不均”。更有业内人士预测，这样的火爆可能会提前透支汽车消费，现在汽车经销店门庭若市，每天迎接上千名顾客，而下半年会不会出现汽车消费“冷淡”的局面？

　　对此，经销商颇有感触。他们把近一段买车的消费者分为两大类：第一是从去年下半年开始积累的购买力。从去年8月份，化油器汽车停售以来，电喷车的价格对于消费者来说就相对较贵，而且受进口关税下调等因素的影响，一部分消费者形成了持币待购的心理。因此，一部分持币待购的人在汽车降价以后有所松动；另外就是因为车价大幅下降以后，部分汽车的价格也许已经提前达到某些消费者的心理预期。因此，一些打算迟些时间买车的人，就会提前购买。

　　也就是说，经销商可能在这一个月之内，卖了后3个月的车。那么，经销商对火爆以后的市场有没有担忧呢？众多品牌的汽车经销商虽然听起来蛮有信心，但是也无不流露出“希望下半年厂家有更多的卖点”的期望。

　　不过，这一点厂家好像早就想到了。说到“卖点”，最突出可能就是新车型，美日在今年就要出三厢车等几款新车型，并追求产品的多元化。另外，夏利除了计划在今年下半年推出NBC1之外，还有一款改型较大的新车型要面世。

　　除了新产品之外，在售后服务上，厂家也让经销商有了“吆喝”的资本。随着汽车占有量的增加，目前很多厂家都要求经销商建立“三位一体”或“四位一体”的营销模式。据介绍，夏利正在要求其经销上逐步建立有维修站、零配件供应等配套措施的“四位一体”专卖店。美日在天津的经销商也在建立自己的维修站，随时为用户提供服务。

　　不过，从北京亚运村汽车交易市场所做的调查来看，仍有48％的消费者还停留在询问价格阶段，因此，消费者持币待购的现象还没有完全松动，未来市场还有更多的空间让厂家和经销商“大展拳脚”。

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