前一阶段，一些人铁嘴钢牙地咬定国产轿车“没有降价空间”、“不打价格战”，造车的这么说，卖车的这么说，主管部门也这么说，即使“入世”后，也是脸不变色，死扛硬顶，甚至指责消费者“持币待购”心态不好。

　　市场无情。有关降税政策一公布，进口轿车下降幅度之大、之快，令人咋舌。于是，部分国内轿车生产企业坐不住了，紧急跟进。夏利宣布降价后，迅速在消费者中产生了争购效应，引发出数家经济型轿车参与的降价高潮。

　　显然，“无降价空间”之说破产了！

　　技术、装备、管理、人力等因素决定产品成本，同样质量、性能的产品，自己的产品成本低于社会平均生产成本，“降价空间”就大，在竞争中就掌握主动权。纵观世界汽车发展历史，福特、丰田等汽车公司，正是靠科技进步、提高管理水平，以增大产品“降价空间”，从而一而再再而三地发动价格战。可以说，福特、丰田的营销史，就是一部降价史。因此，在市场竞争中，“降价空间”也能决定企业的生存能力和发展能力。

　　一个只知死守“没有降价空间”的企业，只能被市场淘汰。(孙秀岭）

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