入世对汽车的影响炒过了头“如果明年60万元能买进口奔驰，我可以免费送一台给你(记者)。”四川进口车商称消费者进入了误区。入世以来进口车遭遇了前所未有的“寒潮”，无论奔驰、宝马、丰田、福特、富豪，还是克莱斯勒、雷诺、大宇，各大洋品牌一片唉声叹气。只有美国通用汽车一枝独秀，个别品牌和车型销售一空。但代理该公司产品的西南进口车贸易公司总经理邬敏告诉记者，从威达、赛飞利、欧美佳到售价100万元左右的凯迪拉克，每款车都在入世后“割肉”1万元至数万元。

　　四川某汽车贸易公司负责人接受采访时情绪低落，称媒体把入世对汽车的影响炒得过头了。消费者对进口车降价的期望值远远大于可能下降的幅度。

　　车商未入世已先“接轨”

　　法国雷诺汽车的四川总经销商中诚汽贸老总林文强认为：关税降低了，政府可能采取别的措施来调控汽车价格，以保护民族汽车工业。因此汽车降价只能是一个循序渐进的过程。入世之前很多商家就已降了一次价，如雷诺汽车，不到30万元的车降了1万元。就算2002年1月1日这种排量的车关税下降20％多，其降幅也就1万多元，目前的车价已经与降税后的车价相差无几。再说，影响进口车价格的因素远非关税一种，市场瞬息万变，谁能看透遥远的5年以后的车价呢？最后他脸上露出淡淡的微笑：“做了汽车这一行，就得有心理准备。”

　　国人消费心态不成熟--宝马和丰田的代理商中达汽贸董事长

　　郑晓飞说，抢购风和待购潮从一个问题的两个方面暴露了国人消费心态不成熟的弱点。汽车、家电等商品降价并非从入世开始：10年前普桑售价20万元，富康也卖19万，到现在价格几乎都降了一半。对一个成熟的消费者而言，谁会为买10万元的富康苦苦等上10年呢？中外消费者之间文化心态上存在巨大差异。面对一筐苹果，国人习惯先吃烂的，结果总是吃到烂的，因为苹果在不断地烂下去。国人总是为自己落后的消费观付出沉重的代价。郑晓飞说，汽车跟电脑、手机一样属于时尚商品，持币待购的结果只能使消费者失去体验时尚生活的感觉。

　　尽管车市很冷，部分进口车商仍在积极准备在2002年1月1日以后报关，因为他们认为，春节前肯定会有一次购车小高潮。(本报记者冉泽勋)

    清醒看世界 评2001年十大新闻赢掌上电脑MP3大奖
    订汽车新闻短信把握汽车时代先机