消费者期盼的仅仅是降价吗？

　　2001年的车市，反常得让所有人都看不懂。前三个季度，生产火热、销售火爆，当业内人士信誓旦旦，今年轿车销量肯定会突破70万大关时，第四季度，忽来一阵寒风，吹得车市热火劲儿全无。

　　以全国最大的汽车交易市场———北京亚运村交易市场为例，前九个月销售同比增长23%，10月份销量下滑20%，下降幅度之大之快，让人瞠目结舌。11月出现更大的下滑，由原来日均销售160—180辆，降到60—70辆。而统计表明，全国汽车产销均下降22%。亚运村交易市场管理者忧心忡忡地说，12月估计也不会好转。

　　中国车市为什么会出现“旺季不旺、虎头蛇尾”的现象？着急上火的汽车厂家一致认为，都是车价惹的祸。WTO后，关税下调，消费者认为车价肯定会大幅度下降，于是跟企业较劲，扛着不买车，就等着降价到位。

　　于是，业内人士和商家苦口婆心地提醒消费者，要理性消费。

　　一著名合资企业老总对消费者说，中国入世后，车价会逐步下降，但这是一个过程，不是一个拐点。进口车、国产车价格，不会在明年1月1号新的关税政策实施后，有大幅度的下降。欧美是个完全开放的市场，整车几乎没有关税，但日本等进口车的比例也超不过20%。这是因为，国家之间、地区之间，都要保持贸易平衡。这种平衡，除了关税以外，可以有其他方式来达成。现在，进口车零售价比国产同类车要高出50%以上。即使到了2006年，整车关税降到25%以后，进口车价仍要高于国产车价30%。

　　某大公司的销售经理，为说服消费者，把轿车分成高中低档、进口、国产，逐个分析测算，指出：入世以后两年内，国产车与进口车相比，仍有一定的价格优势。品种上，中高档车的降幅大一些；中低档车在保护期内，受到的冲击要小于中高档车。

　　应该说，企业的分析和预测不无科学依据和道理，但是，车市冷落，真是消费者期待降价、行为不理智造成的吗？一些有识之士认为：当前的持币待购，与我国车市混乱、营销人员素质低下、信息失真、政策不稳定、透明度不高等状况，有很大关系，是汽车市场不成熟、不规范酿出的苦果。

　　是谁败坏了市场信用？

　　记者近日采访了一些专家和消费者，得到的答案是：中国车市缺诚信。

　　几个消费者同时认为，中国车市越来越像股市，不稳定、不规范、不透明、不可预知；他们越来越看不懂、把握不准，刚看上一辆车谈好价钱，车价就降了；刚买完车，就被限制不准上某某路段；在这个多变之秋，不知道明天会发生什么，以致对车市失去了信任和信心。

　　现在，管理者和商家都说要培育汽车市场，善待消费者。但有多少管理者在制定、颁布政策时，考虑到市场和消费者呢？汽车是个“唐僧肉”，谁都想揩点油，但各部门制定出的政策却缺乏一致性，同一部门的政策之间也缺少连贯性，这些政策扰乱了市场，使消费者无所适从。

　　今年4月，车市活跃，消费者购车踊跃，22日，有关部门突然公布了一个本应该在厂家内部通报的信息：放开国产轿车价格。这条信息在车市迅速升腾起一股寒流，消费者认为价格放开，就是要降价，既然明知要降价，为何不等降价后再买？于是出现持币待购现象。可实际情况是：国产轿车价格早就实行了企业自行定价，这条信息没有任何实质意义。

　　10月，国家税务局公发布了调整整车购置附加税的新闻通稿，这仅仅是正常的基价调整，而且仅有10%的购置税下调，大部分还上调了。但由于通稿里不实的计算方式，再一次误导了消费者。北京某车市曾发生过这样一件令人啼笑皆非的事：一消费者要购买某型号的夏利2000，经销商说，11月1日以后再来买，可以少交1000元购置附加税，11月2日，消费者来了，可不仅没有少交，还多交了1000元，消费者当然不愿意，经市场管理人员协调，消费者要求经销商掏钱，经销商让消费者找国税局，消费者不敢找国税局。

　　专家认为，如果管理部门在出台政策时，不仅仅从自己的工作角度出发，还多多考虑市场、考虑消费者，车市就不会出现这样的动荡局面。

　　车市反常，企业也逃脱不了干系。目前中国汽车企业各种政策、信息都不透明，不光价格，产品及质量方面的信息也都不透明。对消费者来说，企业的一切都被说成是“商业秘密”，透着一股神秘，企业什么都想捂着、盖着，产品有了问题更是如此，惟恐消费者知晓。由于不透明，小道消息满天飞，消费者难辨真伪，不知今天的政策明天会变成什么样，昨天还信誓旦旦决不降价，明天车价就下调了几千元，这让消费者怎么相信车市？

　　一在国外工作过的消费者告诉记者，在国外，汽车市场的信息是透明的，公开的，价格政策相对稳定，有调整也会及时公告，说明理由和时间。对调价，企业决非拍脑门想调就调，而是通盘考虑、兼顾客户的利益。另外，汽车有问题也会及时发布警告甚至召回公告，使消费者感到这个品牌企业可信度高，让人心里踏实、放心。但在中国，消费者却没有起码的知情权，车价怎么定？产品质量如何？性能怎样？各种税费怎么计算？全听销售商如是说，真实情况消费者无从知晓。

　　最近，一家电视台采访陕西秦川汽车有限公司，其总工程师分析说，汽车最关键的零部件是发动机，作为富莱尔车发动机的购入价格是1.3万元左右，整车的制造成本是3.6万元。有人按照这个比例推算普通桑塔纳的成本，应该在7万左右，在国际市场上普桑的价格是8000美元。国际市场上轿车的利润率一般是3%—5%，推算过来也是7万元左右。但是，桑塔纳的生产厂和销售商却总是打太极拳，迟迟不肯说出定价的真实情况，面对消费者的逼问，其销售公司一负责人含糊地说：“普桑这么多年来，性能不断提升，而价格没有提升，还呈下降趋势，是因为我们把利润都用在技术改造上了。”

　　现在，市场冷淡，厂家着急了，抱怨消费者不成熟，缺乏理性消费。消费者倒要反问厂家，为什么不给我知情权？我想明明白白消费，难道不行吗？

　　市场反常，给中国汽车业的教训很多，最重要的是：给消费者一个真实、可信的市场，提高政策的稳定性、连续连贯性和信息的真实性。而要做到这一点，一方面需要政府各部门协调一致，同时也要求汽车生产销售商建立以消费者为中心的服务理念与服务体系，建立完整稳定以人为本的销售政策。(作者:俞清木)

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