一池混水难澄清

　　3月底，宝钢、首钢、武钢“三巨头”结盟，媒体称———钢铁业枪口一致对外。　

　　平日里趾高气扬、互不服气的铁老大们，如今都坐到一起，力求“三赢”，人们不免对汽车业的联合重组重燃希望。但是，车老大们会不会坐到一起？汽车业能不能“枪口一致 对外”？记者认为，中国汽车业已经失去这种机会与可能！　

　　虽然同样是低层次竞争，同为生产能力过剩，但钢铁业自1998年开始，已有数十家企业联合或破产；而汽车业则鲜见大规模的兼并重组，汽车企业有增无减，甚至几年前的联合，如今落得个劳燕分飞，如一汽与金杯。

　　就是这样一个什么比都不占优势的产业，为什么依然死水一潭、波澜不惊呢？

　　更确切地说，中国汽车工业如同一池混水，谁都在里边搅和；谁都想大捞一把。作为“国家队”的一汽和东风，不管实力如何，架子搭得很大、战线铺得特长。刚刚能够生产十万辆汽车，就喊着“百万量”目标。与通用、福特、丰田、大众等500万辆以上的汽车集团相比，即使做到百万又算什么？看我们的排头兵————一汽，重申轻轿“全系列”产品无所不能，一副舍我其谁的样子。去年只生产了40万辆汽车，就沾沾自喜了。再看东风，虽不如一汽老大哥那样张扬，却也在埋头苦干“全面发展”。除了在中型卡车上正面交锋，在全国范围也展开兼并竞赛，两家都扶持了一批小兄弟，以至于一汽高层曾戏言：我们快成了丐帮帮主了！　

　　“地方队”没做大的还好，固守着一两个车型，固守着传统的市场，夹缝中求生。一旦做出点儿眉目来，“地方队”的胃口一点儿不比“国家队”小。典型如沈阳金杯，干面包车干火了，跟着就是皮卡车、越野车、中高级轿车，都是市场俏、挣大钱的车型，一发不可收。南京跃进也大致如此，轻卡轻客稍做大，自然而然地瞄上轿车。一个英格尔、优尼柯还嫌不够，菲亚特最新款的派力奥也呼之欲出了。求大求全的毛病暴露无遗。

　　与“国家队”、“地方队”比较，我们不妨把部委局直属的企业标之为“机关队”。　　“机关队”背靠中央，往往来头大、根子硬、盛气凌人的样子最容易“冒犯”地方，“强龙”还不压“地头蛇”嘛，“机关队”的发展和规范常常因此打些折扣。　

　　搅混水、捞一把的不只是我们自己的代表队，还有我们的“外援”。改革开放以来，大批的汽车集团到中国来“淘金”。我们的伙伴遍天下：通用、福特、丰田、大众、戴—克、雷诺—日产、本田、三菱、铃木、大发、马自达、五十铃、富士重工、菲亚特、雪铁龙，人家的牌子满街跑，中国的汽车“万国造”。与国外合资合作最成功的，当属上汽集团。但是，通用与大众的明争暗斗也在上汽集团内部展开：帕萨特成功地狙击了别克；赛欧挑战桑塔纳的权威，波罗博雅只得加速“助跑”。此外，长安梦想着一手牵铃木，一手挽福特，久谈不决、久攻不下，毛病也许更多地出在外方一边。　

　　由此可见，中国汽车工业在结构上的交叉与混乱，已经严重影响了企业间的兼并重组，难以形成像钢铁业的“一致对外”，并有渐渐被瓜分、被肢解，从而沦为汽车组装业的可能。　

　　WTO要来了，我们不应该再像义和团时代恐外仇外，但是中国的汽车业只能永远甘于为跨国公司打工吗？中国汽车业失掉了自信力？　

　　同钢铁业相比，中国汽车业就像是睡在温床上的婴儿。而由于国家对进口整车仍实施相当高的关税，大多数汽车厂家不仅“衣食无忧”，而且“吃香喝辣” ，一派兴旺。我们常常读到这样的报道：某企业扭亏为盈，生产经营进入良性循环；某合资企业一年生产2万辆轿车，赢利6亿元……生产一辆车，获利上万元，甚至几万元，请问哪个行业有这么高的回报率？汽车企业哪里还有做大做强的动力？个别企业竟然抗着“我们生产的汽车，价格已与国际接轨”的旗号拒绝降价、拒绝消费者，其言可恶，其行可耻。也许几年以后再回首，我们会发现：高关税的保护是国家汽车工业发展战略的一大败着。

　　同时，目前我国生产的汽车，绝大多数是引进国外八九十年代技术，已经落伍，不仅不能出口，而且从来也没有打算出口，像农民自留地里的粮食自产自销，丝毫感受不到国际市场的压力。也有个别企业大言不惭地说，中国汽车市场就是国际市场，守住家门口，就是参与国际竞争————一幅阿Q嘴脸。当今的汽车行业竞争，是产品、技术、服务、人才及资金的全方位竞争，一味地退守，所谓挡住进口，不过是胸无大志、目光短浅之见，其结果必然入关之后溃不成军。　

　　也许比没有压力更为可怕的是整个汽车业正在失去自信力。技术路线上的“ 等、靠、要”来源于普遍存在的虚无主义、无所作为的思想观念。几家曾被寄予厚望的最早合资企业：北京吉普合资十七年，尚未拿出中方日思夜想的“二代车 ”；上海大众钞票赚了上百亿，车型从普桑到帕萨特，再到波罗，仍然重复着“ 引进、引进、再引进”的老路；广州标致实在撑不住了，干脆“推倒”重来，换个合作伙伴照样是引进、引进、再引进。　

　　结末的教训是：国家采取高关税保护的误导、企业盲目满足于“挡住进口” 以及汽车业弥漫的不自信，正在消磨我们的毅力。没有了参与竞争的压力，也就失却了奋斗的动力，难道我们打造具有国际竞争力的汽车企业集团的理想就此彻底破灭了？ (方　岩)