去年10月，“鼓励轿车进入家庭”第一次堂堂正正写进中共中央关于制定“十五”计划的建议中。这一划时代的建议表明：在世纪之交，家庭轿车终于向中国老百姓敞开了大门。

　　然而，轿车进入家庭，虽有国家政策支持，并非一帆风顺。绝大多数老百姓把家庭轿车仅看做是代步工具，是纯粹的一种个人和家庭消费行为。而有些地方的有关部门在这个问题上，也一叶障目，看困难、问题多，担心车满为患，城市交通压力增大，堵塞交通。因此 ，如何看待轿车进入家庭，它于国于民到底有哪些好处，从而更新消费观念，把国家、地方、个人的积极性统一起来，共同推动这项消费革命。

　　家庭轿车消费会带动国家投资政策的改革。

　　随着人们生活水平的提高，家庭轿车消费有了市场。现在，国家鼓励家庭轿车消费，并且首次把轿车列在鼓励消费重点行业的第一位。消费政策出台了，老百姓就愿意买车；投资政策改革了，生产就可以放量增长。是“市场”的需要引导了投资政策更为合理，投资政策的改变又刺激了汽车工业和汽车消费。而且，由市场需求来确定投资政策走向也是社会主义市场经济成熟的一个重要标志。广阔的“市场”将使汽车产业及相关产业“以人为本”、“以需为本”，生产更好的家庭轿车，从而助长了“私车消费”热，成为真正的市场“支柱产业”。

　　汽车进入家庭将有力地拉动内需，成为国民经济新的增长亮点。

　　由于家庭轿车是十几万甚至是几十万元的大商品，按我国人口千分之一的购车比例，13亿人口就有100多万人，仅车款就要花1000多亿元！目前我国各型汽车年总产量刚刚跨越200万辆大关，其中轿车不过50万辆左右。也就是说，“全部包销”也要等上两年！再说，大多数消费者要借助于银行贷款，参加保险，又盘活了资金，使资金流向更趋合理。因此，城乡道路，特别是高等级道路建设将“如火如荼”。其他相关产业和城市基础设施建设，如停车场、车库、汽车旅馆等也会得到同步发展。车辆在使用过程中还要继续花费，如养路费、保险费、油料费、修理费、材料费、过路过桥费，以及其他各种收费和罚款。一辆轿车行驶到报废的总花费起码相当于车价的两三倍，而受益的是社会的方方面面。

　　家庭轿车消费热提升了民族工业的质量。

　　轿车是一种凝聚着当代最新技术的产品。目前，人们购置家庭轿车首先关注的是价格，一些厂家也以低成本、低质量来争取市场。而家庭轿车决不等于廉价车，在市场竞争中，质低价廉的轿车必将失去市场。一味追求廉价，也会断送中国家庭轿车的前程。随着家庭轿车消费市场的形成，人们必然将价格、质量、环保、安全、节能放在首位，强调“质量、性能价格比”。特别是加入WTO后，想争得一席之地的民族汽车工业，必须以质量为本，否则将无“立身之地”。可以预见，消费者的“挑剔”将促使国产轿车质量越来越好。

　　未来汽车的热销将会增加国家财政收入。

　　仅向国家缴纳车辆购置税一项，一辆家庭轿车以一万元计，以千人拥有100辆家庭轿车计(世界平均水平为千人125辆)，仅税收就达13000多亿元，这是任何一个产业所无法比拟的。加上其他税收，如燃油税、车辆使用税、营运税、印花税等，以及与车有关联的其他税收，如厂家、商家的工商税、营业税、增值税等等，都将为国家增添雄厚的财力。

　　私人拥有轿车会极大地提升人们出行质量。

　　家庭轿车使人们生活半径成百倍地延伸，居住观念也随之改变，从而缩小城乡差别。同时，城乡房价的差价，吸引了有车者的青睐，又加快了小城镇的现代化建设。从羡慕住城市到羡慕住乡下，观念的转变皆因有了车。

　　轿车数量的不断增加会促进第三产业的发展。

　　家庭轿车消费必然带动销售代理商、驾驶学校、修理业、租赁业、信息网络业、停车场、加油站、汽车美容业、零配件供应商等相关产业的繁荣与发展，扩大了就业领域，减轻社会压力。所以有“一辆轿车能养活十个人”之说。

　　家庭轿车消费市场的形成，改善了消费环境。

　　家庭轿车消费在还未形成气候时，给了一些地方部门乱收费的空子。一旦市场成熟，国家将会制定政策予以规范，使消费者的合法权益得到保证。国家计委主任曾培炎最近在人大会上指出：“要进一步拓宽消费领域，更有力地拉动经济增长，加快制定相应的消费政策，坚决取消对购买汽车的一切不合理收费，破除各种形式的地方保护措施。”

　　当然，轿车进入家庭是一项“史无前例”的消费革命，缺乏经验，困难很多，如道路、交通、资金、管理、停车等问题，需要认真对待、解决。但反过来说，这些问题本身也带来了很多商机，给我们创造了很多发展的机遇。

　　如此说来，轿车进入家庭，它不光是一种个人消费行为，一种代步工具，其社会意义是积极而深远的。它所“盘活”的国民经济也是“无法估量”的。有关部门应大力宣传其积极意义，创造条件，为轿车进入家庭开放“绿灯”。