2000年中高级轿车的销量在众目暌暌之下终于尘埃落定了。奥迪、别克、雅阁、帕萨特、红旗和风神等六种售价在20万以上的中高级轿车，在2000年的市场表现如何，其深层次的量化及定性分析更令人关注。

　　新品叠出 较量加剧

　　2000年，从一开始就注定是一个拼实力、比技术的年份，首先是国内最豪华轿车奥迪A6批量上市，而后是大幅提高性价比的别克GS、适合公务用车的别克G型车与雅阁2.0升车问世，再就是在北京车展上隆重推出的帕萨特B5、为国庆献礼而诞生的红旗世纪星和从广东花都浮出水面的风神轿车。总之，2000年各中高级轿车厂商都有自己的新作问世，谁都希望自己在世纪之交有所作为，因此，随着新品叠出，市场较量更加激烈。同时，即将加入WTO的大环境将进一步促进我国汽车工业技术进步已是不争的事实。

　　市场表现各有千秋

　　2000年中高级轿车市场表现各有千秋。

　　奥迪A6是率先在中高级轿车中设置多种排量发动机的产品，大大满足了各层次用户的选择需求，拓展了销售市场，但奥迪的生产资源部分受制于德方，往往不能及时供货，出现供不应求的局面，也在客观上失去了一些商业机会，去年一汽大众奥迪部共销售奥迪1.6万辆，预计2001年的排产计划是2.5万辆；上海通用汽车在1999年倍受市场追捧之后，去年进入了较成熟的经营时期。别克中高档轿车系列推出了适合多种用途的GL8公 务商务旅行车、让驾驶者充分体验驾驶乐趣的GS轿车、性价比极高的G型轿车，以及向家庭用车的细分市场挺进、堪称为“家庭轿车树立新标准”的紧凑性轿车赛欧。这些新车型扩大了消费者的选择空间，同时也创造了销售佳绩：2000年别克车销量超过3万辆，比上一年度增长了54.3%。

　　广州本田真正走上了“以市场为导向，少投入，快产出，严管理，高质量滚动发展”的道路。经过2年的经营，中日双方达到了精诚合作、精益生产的境界。目前市场上依然销势不减，需求不退，看来“广本”采取的“保持一定量的市场饥饿度”的营销策略果然奏效了，形成全社会炒作现象。去年共销售雅阁车3.2万辆，在解决了生产颈瓶问题之后，今年“广本”预计可生产5万辆，日产量达200辆。产量的进一步提高，可能使雅阁的供求矛盾减缓。

　　上海大众无疑是国内轿车生产厂家的龙头老大，帕萨特虽然于去年6月开始投放市场，但凭着多年轿车生产经验，经过短短三个月的生产磨合，生产能力迅速大幅度提高，市场投放量急剧放大。到10月份，日产能力已经达到200辆，目前帕萨特B5的日产量已达到300辆(二班)。在去年完成3万辆的销售任务，市场看好帕萨特的情况下，“上海大众”决定今年帕萨特排产为7.5万辆。

　　在中高级轿车中，最新出炉的当数去年9月底上市的红旗世纪星。红旗在北京亚运村汽车交易市场拥有一个很大的展示厅。世纪星的几种型号一应俱全，有基本型、标准型和豪华型，售价在25-35万元之间。一汽轿车公司为了保证产品质量，保持红旗轿车良好的产品形象，坚持宁缺毋滥的原则，坚决把问题消灭在厂门内，让广大用户得到安全可靠的产品。去年仅一个季度的销售时间，共销售了2千多辆。由于红旗世纪星的产品形象过早出现，因此使原先一些准备购买老型小红旗的用户持币待购，因而影响了红旗整体销售业绩。去年小红旗共销售1.3万辆，今年红旗销售目录中有了世纪星的加盟，估计销售形势会有所好转，预计产量2万辆。

　　风神轿车的出现，填补了东风汽车集团在2.0级轿车的空白，虽然是日产蓝鸟的原型车，但款式不新，去年销售2560辆，在中高级轿车中占有2.0%份额。预计今年厂家还会进一步提高轿车档次，增加高级轿车上使用的设备，如导航系统、车载电话等。计划年产2万辆。

　　2000年销售数据分析

　　从2000年的全年销量来看，轿车销量达61万辆，其中中高级轿车为125015辆，市场占有率为20.46%，同比贡献度达10%以上。月平均销售从1999年的4372辆提高到2000年的10418辆。从过去几年的销售经验来看，中高级轿车销售都有一定规律，即从6月开始(往往也是新品上市最集中的时候)，销售量才走上正常，并一直持续到年底。1999年时，从6月起每月销车都在5000辆以上，而2000年从6月起每月平均销量实现翻番，升至10000辆以上。

　　从价格分布来看，20-30万元之间的轿车销售8.5万辆，占68.56%；30-40万元之间的轿车销售了3.2万辆，占26%；45-52万元的轿车销售了6796辆，占5.44%，呈金字塔形。

　　在中高级轿车品牌中，唯有一汽(奥迪、红旗)和上汽(别克、帕萨特)是具有两大品牌的大集团公司，其中一汽占有率达23.8%，上汽占有率达 48.38%。从社会保有量数据来考虑，在最近两年正式投放市场新品牌的中高级轿车中，1999只有别克和雅阁，而2000年则有奥迪、帕萨特、风神、红旗世纪星等四种，说明投放市场的品种数量成倍增加。在这6种品牌车中，别克保持了领先位置，保有量达35%左右。

　　中高级轿车也正成为家庭轿车

　　一个时期以来，人们一直议论10万元的轿车才是家庭用车，其实家庭用车的选择是多种多样的，除了2000年底纷纷下线被人们看好的赛欧、夏利2000、羚羊等外，中高级轿车也是家庭轿车的一种。从上海市民最喜爱的家庭轿车评选活动中看出，老百姓并没有把家庭用车框定在10万元左右，根据家庭经济状况的不同可以有多种选择，特别是目前老百姓的生活质量有了大幅提高之后，人们对家庭轿车的要求出现个性化趋势更加明显。据统计，奥迪、别克的买主中有50~60%、雅阁买主中的80%为私人或私企老板。这其中购买中高级轿车作为私人用车的车主主要是为了显示身份地位和享受生活，在商务工作中给人以信任可靠的感受。