命运曲线
曾在1952年兼并诺菲尔德的BMC公司，1968年与英国利兰集团合并，MG成为利兰集团控制下的众多品牌之一，也因此不再延续最被重视的命运，在利兰集团控制下来的 10 年间，针对MG的计划不断诞生，又被否定。MGB的衍生车型MGC和MGBGT V8 再也没有辉煌起来，1975年英国利兰集团破产。
由于英国政府介入，MG停产，一个曾经一度辉煌的品牌在很短的时间里竟然完全消失了，更糟的是阿宾登的生产线也被拆除，随着挖掘机的进场，这个历史性的工厂被夷为了平地，本已元气大伤的MG又被重重地踩上了一脚。
1982 年，利兰集团复活，MG品牌得以重生。
1986年，格兰汉姆·德(Graham Day)爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为罗孚集团(Rover Group)。1988年罗孚集团被卖给了英国飞机制造公司(British Aerospace)。
从1988年开始，MG跑车计划开始加紧实施，轿车则于1991年停产，1992年推出了MGRV8，配备了著名的MGB车身，罗孚系列的3.9升V8缸发动机，但该车只生产了有限的数量，其中约有2000辆出口到了日本。
1994年1月，宝马公司出资13亿美元收购了英国罗孚集团，并在第二年3月的日内瓦车展上展出了MGF车型。1995年8月，新车型在罗孚长桥(Longbridge)工厂进行批量生产，很快就在国外市场获得很大成功。1996年到2001年，拥有现代内饰和无级变速的MGF是英国最好的量产跑车之一。
由于经营业绩极端糟糕，罗孚项目中宝马一共赔了42亿美元。宝马公司董事会决定出售罗孚集团，以卸掉这个费力不讨好的包袱。
2000年5月9日，凤凰财团购得了罗孚，领回英国的是ROVER和MG品牌，凤凰财团试图利用MG品牌的光辉，来拯救整个集团，但它的接手并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。
接下来的事情很多中国人都已经知晓，2005年7月22日，当时的南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司，2007年3月27日，MG名爵这一有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一辆成品车在南京下线。
不过世事难料，来到中国之后的MG再次经历了变动。2007年12月26日，上汽集团以约107.38亿元的价格收购了南汽集团，MG名爵正式成为了上海汽车旗下的一个品牌。
这次，希望MG能在中国有一个长久且稳定的未来。
