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  编者按:北京市自7月20日开始机动车单双号限行以来,交通状况有了很大的改善,空气质量也明显提高,于是不少人开始呼吁将单双号限行的政策长期化。北京市官员也出面表态,希望能在民间进行广泛的讨论。单双号限行肯定可以缓解交通拥堵状况并减轻尾气污染。但是,这项措施应该长期执行下去吗?[发表评论]

调 查:您是否支持单双号限行长期化
1、您有私家车吗?

没有
2、如果您有车,您是否支持单双号限行长期化?
支持 反对 无所谓

3、如果您没车,您是否支持单双号限行长期化?
支持 反对 无所谓
4、您认为单双号限行长期化,能否改变交通拥堵和空气污染的现状?
不能 不好说
5、如果单双号限行长期化,您如何应对?
买第二辆车,一单一双 坐公交出行
打车出行 租车出行 其他

观点争锋
甲方观点

支持单双号限行长期化

据有关部门测试结果,8月份北京空气质量全部达标,这在以前是不敢想象的。北京的空气质量非常好,令人鼓舞。而北京的交通状况也得到了极大的改善,很少再见到路上拥堵不堪的场面,车辆往来畅通无阻。饱受交通拥堵之苦的北京民众,在切实感受到顺畅交通给自己带来便利的同时,自然会有不少人希望这样的便民措施能固定下来,作为解决北京城市拥堵的一个好办法。

[长期单双号支持率达68.9%][甲方发言]

乙方观点

反对单双号限行长期化

在“单双号限行”和“控制机动车总量”之间,当然应该优先选择后者。而要控制机动车总量,最好的办法应该是运用财税政策,比如提高购置税、燃油税等,从而抑制汽车消费的需求。如果能取消公车,那就再好不过了。总之,单双号限行只能是权宜之计,而绝不是长久之计。长期执行“单双号”限行不仅难以取得奥运会期间的短期效果,而且会浪费资源、加重国民负担。

[交通与环境同样需要软着陆][乙方发言]

支持甲方

支持乙方

支持派
北京六成市民支持长期单双号限行
奥运结束以后,是否对车辆继续实施单双号限行政策,在市民中引发争议。调查显示,68.9%的受访者表示支持,19%的人表示反对,12.1%的人则表示无所谓。其中无车族的支持率比有车族高34.4个百分点。[详细]
反对派
单双号限行绝非长久之计
有市民表示,他们慢慢适应了不开私家车出行的交通方式,但这样的车主占多大的比例?那些老板富人,尤其是众多的党政干部能习惯坐公交车吗?偶尔坐一下公交车还能忍受,但长期下去,官员和老板们可能就不愿忍受了……[详细]
专家解读单双号限行
专家解读北京机动车单双号限行
专家解读北京机动车单双号限行
“有些人认为限制是一个政府行为,政府要办奥运会了,交通问题解决不了,就搞一些限制措施,有些人不太了解,其实我简单讲一下这个历史,刚开始的时候环保局和交通部门他们搞过一个活动,叫无车日活动。国际无车日是98年9月22号在法国,当时法国的环境部长联络了当时法国35个城市搞一个无车日……”[详细]
奥运交通生活指南
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北京奥运会期间,为了保证首都交通的高效顺畅运行,交通管理将采取临时的变化,这将对北京市民以及到北京观看奥运会的国内外游客产生一定的影响,我们汇集奥运会期间的交通生活信息,其中包括公共交通、汽车租赁、拼车、二手车买卖、自行车出行和事故快速处理等,希望能为您的顺利出行带来帮助……[详细]
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  人们的担心并不是没有道理。单双号限行作为短期的应急措施效果显著,但如果作为一项长期的政策去推行,恐怕阻力不小,而且是否能达到预期的效果,还存在许多疑问。有人也建议相比于单纯的单双号限行,可以采取严格限制公车和大排量车或分时段限行等办法,也许更容易达到预期目的。[详细]


     本期策划:赵广喜 易柏燚 制作:易柏燚
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