新神即位 深度试驾奥迪A3 Sportback试车导航
在0-100km/h加速测试中，A3 Sportback取得了7.16秒的成绩，甚至，我们测试得出的数据还要优于官方给出的7.2秒。当然，我们测试的环境相对于厂商测试得出的数据仅供参考，因为实际的测试环境和测试所用车辆、天气、路面条件等等均没有厂商测试的环境那么理想。不过，总的来说，A3 Sportback取得7.16秒的成绩，我并不觉得意外，因为这只是这台1.8T涡轮增压发动机和6速双离合变速器的搭配组合应有的水平，如果是装配了多片式离合器中央差速器的四驱车型，恐怕这个成绩还能再进一步。在急加速的初始阶段，A3 Sportback会有明显的上扬趋势，前轮所获得的抓地力随着车头上扬会减小，因此会有短暂的打滑现象，并且能听到前轮凌厉的尖叫，但整体加速的过程非常顺畅，S-tronic变速器也在尽可能的让发动机的动力完整的传输至前轮。
在100-0km/h制动测试当中，A3 Sportback获得了37.61米的成绩。尽管A3 Sportback的体重仅为1.4吨有余，并且制动系统也不是赛车级别的调校，但这个成绩依旧值得欣喜，在这个级别车型当中虽然算不上佼佼者，但这个成绩绝对不会愧对于A3算不上便宜的售价。从曲线上可以看出，A3 Sportback整个制动的过程当中，制动的力度一直接近1.1G左右，并且从紧急制动初始到车最终停稳，这个力度都保持的不错，没有太大的起伏。不过，A3 Sportback的悬挂毕竟不是完全为驾驶而设定的，紧急制动时还是会有明显的前倾姿态出现，不过不用担心，车尾并不会随着刹车力度的增大而产生不安的甩动。
绕桩测试当中，A3 Sportback表现出了奥迪家族车型应有的实力，整个绕桩的过程可以说让驾驶者非常的享受，虽然偶尔会出现轮胎与地面之间摩擦而产生的尖叫声，但并没有到达车辆的极限，相反，轮胎的啸叫声在听觉上增加了不少的刺激感。搭载了1.8T涡轮增压发动机的A3 Sportback不论是在入桩之前的加速还是桩间补油提速都真正做到了恪尽职守，没有丝毫的懈怠，而相比上一代A3车型，前轴向前推进14mm的举措得到了明显的回报，虽然采用了前置前驱的布局，但A3 Sportback依然有不错的指向性，而非以往印象当中前驱车转向不足的特性。
总结：
尽管A3诞生的时间没有高尔夫系列那么长，但从A3身上，我们似乎还不能完全看到MQB这个平台到底还有多少潜力没有发挥出来，很难想象，如果MQB这个平台能够兼容纵置发动机，装上托森差速器，再加上奥迪的Quattro四驱系统，A3会是什么样的表现。A3 Sportback优秀的实力通过测试已经看到了不少，如果再加上一个更为亲民的售价，恐怕A3成为新的“神车”，时间不会太远。
