新神即位 深度试驾奥迪A3 Sportback

　　在大众新的MQB平台推出之后，基于这个平台的明星车型真的不少，常见的就有大众的第七代高尔夫，甚至即将问世的帕萨特B8和新一代途观也是MQB平台之下的力作，还有前不久刚刚上市的斯柯达新明锐，也是MQB平台之上的作品。那么，除了这些我们已经熟知的大众的不能再大众的车型，有没有相对来说“小众”一点的车型呢？当然有，今天我们进行深度试驾的就是MQB平台上衍生出来的一款实力不容小觑的实力派车型，奥迪A3 Sportback。

　　由于MQB平台是一个发动机横置的平台，因此，不管是奥迪A3 Sportback也好，还是即将进入国内的A3三厢版本车型也好，甚至是敞篷版或者性能更为强劲的S3，又或者是将来实力更为蛮横的RS3，都是横置发动机的紧凑级车型，既然是横置发动机的车型，就没有办法安装奥迪的看家本领Quattro四驱技术的重要伙伴——托森差速器。所以，在现在奥迪A3进入国内的车型仅有两驱版本的当下，我可以负责的告诉对于A3四驱车型有期待的各位，A3的Quattro四驱车型上所配备的那套四驱系统，并不是我们以往认知当中纵置发动机的Quattro系统，在性能上会有所差距，毕竟多片式离合器的中央差速器和托森差速器的区别不是一星半点。

　　A3 Sportback车型虽然是一辆两厢车，没有A4L或者A6L那种雍容大气的外观造型，但两厢的A3 Sportback车型依旧能给人提供不错的视觉感受，相比三厢版本的车型，两厢的A3Sportback更多的能让人在视觉上感受到眼前的这辆车拥有一副紧绷绷的身段，整体比例非常协调，就像一个初长成的邻家女孩一样，身材不胖不瘦，甚至带有一丝丝的青涩。这样的身段，不会像超跑一样让人一见倾心，爱的不能自拔，也不会像某些厂商那些“来自星星”的车型一样需要有异常独特的审美观去欣赏，而A3 Sportback则是属于越看越让人有好感的类型。

　　说到了A3 Sportback比例非常协调的身段，就一起看看A3 Sportback的车身尺寸吧，A3 Sportback的长/宽/高分别是4324/1785/1423mm，轴距为2626mm，相比第七代高尔夫长/宽/高4255/1799/1452mm的车身尺寸和2637mm的轴距，A3 Sportback与第七代高尔夫体型差不多。

　　我们拿到的这辆A3 Sportback试驾车是原装进口车，现款的进口A3车型全部装配了S line运动套件，相比上一代A3，这一代A3更为年轻时尚，而不是A6L甚至A8那样一本正经的商务范儿。虽然国内在售的A3车型有两厢和三厢两个版本，从个人的角度来说，我更倾向于两厢Sportback车型，因为我一直觉得活力十足的两厢车更适合年轻人，虽然两厢车相比三厢车在实用性上可能会有一些不尽如人意的地方。

　　A3 Sportback非常好的沿袭了奥迪家族的家族式外观风格，紧致的线条在车身上不多不少正好，大量平直的线条将车身勾勒出的运动风格并不显得夸张，也不是那种正襟危坐、一板一眼的缺乏活力，相反，A3 Sportback的活力也不是刚刚靠近就能感觉到这么一辆车活力四射，真正的接触时间长了，才会发现那种活力是隐藏在平和的外表之下，或者说，A3 Sportback属于“闷骚型”。

　　需要注意的是，进口的A3 Sportback与现在一汽大众奥迪生产的A3 Sportback车型在外观细节上会有所差别。首先，国产的A3 Sportback车型没有装配S line运动外观套件，并且国产的A3 Sportback车型取消了车顶行李架这一设计，虽然车型行李架在国内更多的时候只是装饰作用。

　　A3 Sportback装配了多辐样式的铝合金轮毂，搭配尺寸为225/45 R17的轮胎，不管在视觉效果上还是实际使用效果上，都值得称赞。不过，我片面并且偏激的认为，多辐的铝合金轮毂似乎有些太正式了，与A6L或者A8这些的车型似乎更为搭调。如果是我个人购置一辆A3 Sportback的话，我还是更倾向于选择一个简单明了的五辐轮毂，或者干脆就把多辐轮毂做上一遍电镀，那样至少看起来更为个性。