李绍仪
“‘十一’北京车市实际上也是旺季不旺，感觉整体消费能力并不十分旺盛，市场表现比较平稳。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心(下称“北亚市”)副总经理颜景辉昨日接受《第一财经日报》采访时表示，在昌平、海淀、丰台等区汽车消费节的带动下，国庆黄金周京城车市人气好于中秋小长假，客流较平时周六、日增加两至三成，但消费者节日逛车市，以看车、选车、订车为主，现场销售业绩平平，新车交易量较去年同期下滑10%~15%。
颜景辉分析指出，由于9月中下旬各品牌加大促销，提升了三季度末月的冲量业绩。车市价格，特别是中低端车型车价优惠空间几近触底。“十一”黄金周期间，京城整体车市节日价格促销疲弱，刺激度下降。
“经销商促销多以汽车后市场礼包吸引消费者，但销售刺激度不高，市场效果欠佳。”颜景辉告诉记者，国庆黄金周车市价格优惠总体没有大的变化，通用、现代等部分品牌车型优惠甚至出现了1%左右的收缩。
不过，在整体车市交易同比下降的同时，经销商集团多为国庆车市推出价格优惠或礼包回馈促销措施，使得强势品牌热销车型销售业绩却有10%~20%的同比增长，而速腾、途观、新帕萨特、翼虎等部分车型甚至出现车源供应不足的现象。
与此同时，在外埠客户进京购车因素带动下，京城进口车交易量占比从44.73%上升至47.11%，其中2.5L以下排量的进口车的占比从9月份的18.13%上升至33.46%。
值得注意的是，由于节能惠民补贴政策9月底截止，使1.6L以下受惠车型节前旺销，需求被提前释放，因此，国庆长假期间，北京现代朗动、东风日产阳光、琪达等失去节能惠民补贴的小排量车型销量受到一定影响。
实际上，在上个月的中秋小长假中，京城汽车市场也表现平淡，“金九”未现。不过，颜景辉指出，尽管国庆黄金周期间京城车市销量同比下滑，但10月1日开始实行汽车“三包”规定，增强了消费者的消费信心，前期持币待购得到一定释放，新车销售订单较9月仍有增加，这有利于10月下旬传统销售旺季的交易提升。
从“十一”开始，车市将进入年终冲量期。
