凯迪拉克ELR/新款大切诺基/奥迪RS7

http://auto.sina.com.cn 2013年01月11日 16:55 字号：大中小

ELR

　　作为备受欢迎的Converj概念车的量产版车型，凯迪拉克ELR将在本届北美国际车展上正式亮相。这是一款与雪佛兰沃蓝达搭载相似动力系统的增程型电动车，预计会采用沃蓝达动力传动系统的升级版，该动力系统由一个T形的锂离子电池、一台电动装置和一台四缸发动机-发电机组成。这款ELR可能会拥有比雪佛兰沃蓝达更远的纯电动续航里程和更高的动力。

Converj概念车

　　2014款ELR的重要设计元素包括其倾斜的侧面轮廓和回飞棒式的车灯。之前拍到的谍照图片证实了ELR在尺寸上类似于沃蓝达，但是Coupe的车身、更大的轮毂和倾斜的侧面轮廓暗示出了ELR的运动特性。

Converj概念车

　　作为一款凯迪拉克车型，这款ELR显然将具备一个更加豪华的内饰以及更多的科技装备。虽然这会给平台增加更多的重量，但是ELR更高的售价将意味着凯迪拉克的工程师将能够采用更昂贵的轻量化材料来解决这一问题。凯迪拉克ELR将会在通用的底特律-哈姆特拉米克工厂投产，与沃蓝达在同一家工厂投产。

　　改款大切诺基

改款大切诺基

　　改款大切诺基将作为深度年度改款型在底特律车展上亮相，新车仍然保留了现款大切诺基经典的硬朗车身线条，不同的是前脸造型将有较大变化，七孔散热格栅的尺寸更加紧凑，与前保险杠和前大灯的融合更加自然。另外，改款后的吉普大切诺基还装备了新式的前雾灯。在内饰设计方面，吉普的设计师们在车内中控台处装备了一个8.4英寸中控台显示器，更加方便了驾驶者的操控。

改款大切诺基

　　在动力系统方面，除了现款车型所搭载的3.6升(286马力)、5.7升(352马力)和6.4升(468马力)三款汽油发动机，改款大切诺基还将首次提供柴油动力。新款柴油版吉普大切诺基搭载了3.0升排量V6柴油发动机，最高输出功率241马力，最大扭矩552牛米。

　　作为另一项核心改变，改款车型将全面升级为ZF的8速自动变速箱，从而取代现款车型的5速自动变速箱。

　　林肯MKC

林肯MKC

　　林肯MKC是基于和福特Escape相同的平台打造，这款新车型将定位在MKX之下。这款跨界车具备与MKZ一脉相承的外观设计，水平的前格栅和全长度的尾灯将是其美国味道的终极体现。MKC的车身长度为4550mm，宽度为1840mm，轴距则达到2690mm，空间方面的表现预计也不错。未来MKC将成为林肯的入门级SUV。新款林肯MKC跨界车将会于2014年上市，竞争对手将锁定别克Encore和宝马X1等车型。

　　这款MKC可能会提供一款最大动力输出为184马力(137千瓦)的1.6升EcoBoost发动机和一款最大动力输出为240马力(179千瓦)、峰值扭矩输出为366牛米的2.0升EcoBoost发动机。这两款发动机可能会搭配一款6速的自动变速箱和全轮驱动系统。

　　奥迪RS7

奥迪RS7

　　本届北美国际车展，奥迪将会为我们带来RS高性能阵营中的全新车型--RS7。这将是奥迪历史上最快的四门coupe版车型，超强的动力令人垂涎欲滴。外型上RS7的进气口格栅更加宽大，前脸样式仍采用奥迪高性能家族的凶悍风格，大灯下端的一排LED灯泡十分惹眼，而在车后左右双出的四根排气管显示出了不怒自威的气场，另外五辐花样轮毂也将是其特征之一。

　　RS7的机械部分与RS6相同，将搭载一台552bhp输出的4.0升双涡轮增压V8发动机，最高车速将与RS6 Avant的306 km/h相近。并且RS7将被视为RS6的四门轿车版，因此RS6将只有旅行版。这种类似的产品策略也将在RS4和RS5中出现。RS7将会拥有比普通A7更加强劲的动力、更加坚硬的悬架，同时它的售价也必然比A7高出不少。

　　MINI JCW版Paceman

MINI JCW版Paceman

　　Paceman JCW与Countryman JCW共享动力，并配备了四驱系统。这台涡轮增压1.6升直列四缸发动机可以输出215bhp的最大马力，207lb-ft(约合280 Nm)的峰值扭矩能够从1900 rpm持续到5800 rpm。在2100 rpm到4500rpm之间能够利用超增压功能将最大扭矩提升约合19 N.m。

MINI JCW版Paceman

　　无论是配备六前速手动变速箱还是六前速自动变速箱，充足的动力输出都能确保Paceman JCW在6.9秒内将从静止加速到100km/h，但极速会有些差异，手动变速箱的极速为140 mph(约合225 km/h)，自动变速箱的极速为139 mph(约合224 km/h)。手动版Paceman JCW的极速与Countryman JCW相同，但百公里加速成绩比后者快了0.1秒。

MINI JCW版Paceman

　　Paceman JCW配备运动型底盘，车身高度降低10毫米，配上直径更大的防倾杆，并调整了螺旋弹簧和减震筒。JCW的中控台上配备了运动按钮，在使用运动模式时能够获得更敏锐的油门响应，更诱人的排气声浪和更直接的转向感受，如果是自动版还能带来更快的换挡速度。在普通驾驶状态下，Paceman JCW的四驱系统通过电控中央差速器将五成动力传递到后轮，在极端状态下这一比例则能达到100%。