2012年上市的新款紧凑级车不算少，从车型历史来说，有全新换代的，比如新一代轩逸、新福克斯等等，也有中期改款，比如新朗逸。而从市场定位与车型本身侧重点分析，虽然这三款车都很适合代步或家用，但也有一些细致的用车区别：例如新一代轩逸就是侧重大空间舒适范畴，而新朗逸则是重视动力的先进与充沛，新福克斯与两车路数亦有不同，他更看重的是时尚与运动。下面我们就分别用这三款2012年上市的紧凑级代表车型来分别看看他们到底有什么异同之处。

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轩逸 指导价：11.9-16.9

　　车型：东风日产 新一代轩逸

　　售价：11.9-16.9万元(2012年7月19日上市)

　　侧重：CVT无级变速箱顺畅省油，2700mm轴距宽敞舒适

　　老轩逸在国内已经扎根多年，我们都比较熟悉，而新一代轩逸是全新一代，和老轩逸虽然在舒适功能方面有很多相似，但外观和内饰都是全新的。不但比老款更加时尚动感，也符合国人对于大气厚重的期待情节。新车的内饰不但线条流畅，同时立体和层次感也不错，关键是做工和材质方面都保持了东风日产一贯细致严谨的特色。

　　这些都不是重点，为了强调用车舒适的定义，新一代轩逸在动力方面首先做了优化，首先是降低排量，以往2.0L车型被1.8L新动力所取代，最大功率102kW，峰值扭矩174Nm，传动部分匹配XTRONIC CVT无级变速器或6速手动变速器，这套动力系统也是首次应用于轩逸车型上。排量降低，而动力数据则几乎不变，这对于舒适特别是节油有更大帮助。

　　其实新一代轩逸1.6L动力已经完全适合我们的诉求，它的最大功率为93kW/5600rpm，峰值扭矩为154Nm/4000rpm。与之匹配的变速箱有5挡手动或CVT无级变速箱。除开动力数据不输给新福克斯、新朗逸之外，更重要的是，其CVT先天结构决定了起步与加速的舒适与顺畅，这是6AT或双离合变速器都不能比拟的。东风日产一直致力于CVT开发，主要就是为节油舒适服务。其实CVT变速箱通常都很节油，但如果要做得品质可靠，确实也不容易，除开日产外，奥迪也采用了CVT就很好地说明了这点。

　　从新一代轩逸车身尺寸来看，4610×1760×1495mm的三围的确不算小，再结合2700mm轴距，这么一个大号紧凑车，首先给人的联想就是宽敞。实际也如此，得益于发动机的紧凑以及车内空间利用合理，即便是1.8米男性，在后排也有两拳的腿部距离，这通常是中级车的表现。当然市面上也不止新一代轩逸才有2700mm轴距，但新一代轩逸的座椅设计是最舒适的，填充柔软，造型夸大，腰背臀部支撑全面出色，可以说同级别当中几乎没有对手可以与之抗衡。而且轩逸此次的全新换代，厂家在这方面考虑得更为周到，为后排座椅增加了中央头枕，安全带也从之前的两点式改为三点式，实现舒适与安全的双升级。

　　其实舒适变化远不止于空间，新一代轩逸的车宽增加，特别是前后轮距提升，不但提升了车身稳定性，同时也让前后排横向空间更为理想。在前后门板的储物能力上，新一代轩逸有所增强，常见的储物格都一应俱全，这一点体现了东风日产先进的人机设计理念。

　　实际试驾来看，新一代轩逸弯道侧倾明显比老款提升，而且指向性也更加精准，减少了无效的转动行程，底盘悬挂阻尼反馈有些像欧系车了，处理颠簸路面的能力提升，该软就软，该硬就硬。动力工作状态安静，CVT无级换挡的平顺性尤其让人满意。综合来看，舒适性与大空间是新一代轩逸车型侧重的主要方面。

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朗逸 指导价：11.29-16.69万元

　　车型：上海大众 新朗逸

　　售价：11.28-16.69万元 (2012年8月19日上市)

　　侧重：全新外观内饰跟上潮流，1.4T动力+7速DSG双离合变速箱组合先进

　　上海大众新朗逸是朗逸车系的中期改款车型。新朗逸的变化主要在内饰外观的调整上，让这款车更加符合时代潮流，而动力系统以及空间表现和老款朗逸相比没有区别，所以不是全新换代，这一点和新一代轩逸以及新福克斯不同。

　　从外观来看，新朗逸采用上下水平横拉式进气格栅。格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多，尾灯比以往更为舒展。无论怎么变化，新朗逸都没有偏离我们的猜想，几乎就可以算是新帕萨特的一个缩小版本。内饰方面，新朗逸和新帕萨特也有许多相同之处，大众最新家族风格大家都很熟悉，新朗逸也是大同小异。

　　由于新朗逸的轴距没有发生变化，依然是2610mm，所以车内的乘坐空间和老款比也没有明显的区别。相比新一代轩逸来说，1.8米体验者后排腿部距离只有一拳，头部还有三指，不算宽敞但是够用。储物空间也算合理，虽然数量不算太多，但还是布置在触手可及的位置，拿取十分便利。

　　新朗逸终于取消了4缸8气门老式2.0L发动机，剩下了1.6L和1.4T车型。根据我们对老款调查，1.6L此前是销售的绝对主力，而新朗逸大致也会如此。 新朗逸1.6L车型只是换了外观内饰，所以驾驶起来的感觉并没有什么变化，77kW功率和155Nm扭矩依然如前不紧不慢，除开5速手动变速箱换挡顺滑外，6速自动变速箱在早几年算得上重要的竞争砝码，而当前来说，已经被竞品车型追平甚至超越。

　　新朗逸上代号EA111的1.4T涡轮增压发动机和DQ200干式7速双离合变速箱，是大众集团很有代表性的技术，广泛应用在多款家用车型上，最大功率77kW，峰值扭矩220Nm，在1750-3500转速释放，直线加速比较凌厉，胜过了同级那些自然吸气对手。7速DSG不用多介绍了，这是大众当家的变速箱，存在一些可靠性的争议，不过保修10年或16万公里政策还是可以让我们用车基本无后顾之忧。

　　新朗逸悬挂系统同样延续了老款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。虽然舒适性和运动性都不是太出色，但代步和家用足够了，即便过坎的时候速度不慢，车尾也不会有多余的纵向跳动。值得多说一句的是，新朗逸全系标配了ESP车身稳定系统，这对于主动安全是一个很好的保障。

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福克斯 指导价：11.99-16.99万元

　　车型：长安福特 新福克斯

　　售价：11.99-16.99万元 (2012年4月13日上市)

　　侧重：一流的操控功底，外观内饰同具运动特色

　　新福克斯采用了全新的前脸设计，延续了一贯的运动风格，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。新车还标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。

　　内饰是新福克斯是一大亮点，上一代车型给人简单粗糙的印像已不再存在。随之而来的是更加年轻和运动的设计，还有做工和用料上的提升。虽然新福克斯的轴距比以往提升了8mm，但后排空间相比老福克斯没有多少实质性变化，后排一般乘客仍然有一拳多的腿部距离，仍然比较够用的，只是相对于高个乘客来说，后排头部空间就显得有些局促，而腿部空间则无法完全抵消压抑。

　　新福克斯再也不是当初那种以油耗换取动力性能的运动形象。低排量车型的1.6L Ti-VCT发动机在性能参数上已经逼近老款的1.8L发动机，最大功率达到92kW，峰值扭矩为159Nm。而2.0L GDi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者，125kW的最大功率使其升功率超过60kW，而最大扭矩则达到202Nm/4450rpm。压缩比达到12：1的它却依然能够使用93号汽油，这对于新福克斯的用户来说是一个福音。

　　新福克斯的悬挂依然是前麦弗逊加后多连杆，但调教比老款软了很多，对极限操控或许会有一定小的负面影响，但对日常驾驶时舒适性的提升却更明显。电动助力指向都很精确。这是福克斯车型一贯优势，新款并未对此降低标准。同时相比老款来说，新福克斯引入了全系ESC车身稳定系统和前排侧安全气囊，在安全上更为到位，这是一款运动车应有的素质。

　　总结：三款车型中，新一代轩逸以舒适为侧重点，这份宽敞和安逸也许才是家用车最为基本的诉求，另外，出色的节油性能也是普通消费者最关注的指标。同比之下，新朗逸的新造型还是很能让其保持吸引力，尽管动力底盘空间都没有任何改变，不过新加入的全系ESP配置还算有了一些实质的新意。新福克斯全新的1.6L动力系统更好地兼顾了动力输出和燃油经济性，2.0L动力系统性能更高，但是最出色的还是其底盘方面的精良。

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优点：做工细致、空间大、乘坐感舒适。

缺点：储物空间被削减，后排座椅不能放倒。

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门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：这是一款以空间见长的日系中级车，其尺寸让人眼前一亮，外观、内饰处理的也很好有耐心。这种家居化的设计风格，是日产近年来对自产家用车的 ...

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