北美“狂野”式的奢华 试驾凯迪拉克新CTS
凯迪拉克新CTS
提到凯迪拉克，相信大家普遍都会认为它可以算作美国豪华车历史的标志。而凯迪拉克新CTS无疑就是凯迪拉克家族中最为耀眼的一员，美式激情在它的身上展露无遗。这款更富于激情和气质的豪华品牌轿车，让世界看到了美国底特律“汽车人”的更高追求，也让更多人有了更高的目标。
外观阳刚 内饰大气
外观方面，独特的钻石切割理念让凯迪拉克新CTS透出浓烈的阳刚之气，令其他轿车难出其右。除了车顶的曲线设计以及轮眉部位外，车身几乎都是用直线、折线设计，这种被称为钻石切割的造型设计风格，很好地继承了美国车的风格——硬朗、大气。这样的硬朗的确不是任何曲线能展示的。
凯迪拉克新CTS的内饰自然与其外观相得益彰。个头颇大的方向盘已经展示了其标准的美国范儿。宽大的座椅全部采用真皮包裹，透气性非常好，驾驶员座椅可八向电动调节并非常人性化地增加了腰部支撑调节。大量真实的木头及真皮包裹面板使档次感骤然提升，真皮、实木与金属三者混搭浑然天成毫无突兀感。
动力大幅提升 驾控更为自如
凯迪拉克新CTS3.0豪华运动版采用的是代表凯迪拉克最新技术的3.0升V6SIDI发动机。这款发动机的同门师兄3.6LSIDI发动机排名连续位居北美十佳发动机之首。这款SIDI发动机采用了双模的设计理念和D-VVT双可变气门正时 的 设 计 ， 能 产 生203Kw/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭距。SIDI双模缸内直喷技术的最大优点在于，能够通过缸内直喷燃油的方式达到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。
凯迪拉克新CTS起步很平稳，行驶起来最大的感受就是那份沉重感，毕竟它可是个“体重”为1818kg的“大块头”。踩下油门，发动机发出沙哑的啸叫，动力提升平稳迅捷。6档手自一体变速器换挡平顺，高速行驶时车身平稳、路感清晰。转弯时车身稳定性很好，这主要得益于它所采用的FE2悬挂系统，刹车制动一点就有。
整体看来，虽然凯迪拉克CTS的车身重了些，但无形中也平添了一份安全感。而其在北美五星级的碰撞标准，也俨然已经成为一种许多同类车型无法逾越的高峰。
(姜山)
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- 加速（0-100公里/小时）：7.15秒
- 刹车（100-0公里/小时）：35.23米
- 实测油耗（升/100公里）：14.8升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款凯迪拉克CTS 3.0L自动精英运动版 | 2012款凯迪拉克CTS 3.0L自动Vday精英纪念版 | 2012款凯迪拉克CTS Coupe 3.6L自动 | 2012款凯迪拉克CTS-V Coupe |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 44.80 | 48.80 | 64.80 | 128.80 |
| 市场价(万) | 39.20 | 46.80 | 60.80 | 128.80 |
| 长宽高(mm) | 4860/1842/1475 | 4860/1842/1475 | 4789/1883/1426 | 4807/1883/1400 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2880 | 2880 | 2880 |
| 排量(ml) | 2997 | 2997 | 3560 | 6200 |
| 油耗(L/100KM) | 14.0 | --- | 10.7 | 6.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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