广汽、奇瑞的“婚”如何结？
南都漫画：陈婷近日传出消息，奇瑞最快将于11月上旬与广汽签订战略合作协议，在业界一石激起千层浪，成为热议话题。在市场低迷的大背景下，自主品牌市场占有率一再下滑，以往只有兼并重组的自主品牌首次出现联姻之举，其合作形式、内容都令业内人士十分好奇，浸淫汽车行业多年的媒体记者们对于此次合作又有何猜想呢？
最可能在技术平台上合作
这么多年虽然国内汽车企业之间的合作风起云涌，但国内企业之间自发达成战略合作的，广汽与奇瑞还是第一单。
对于合作内容，我认为最可能的是双方在技术平台上进行合作。近年来广汽花很大力气发展自主品牌，但目前无论是传祺轿车还是G S5,都是基于从菲亚特购买的B级车平台。可以看出，广汽传祺自身并没有成熟的A级车和A0级车平台技术，刚好奇瑞多年来在中小型车平台开发上积累了很多经验，实现平台共享将有助于双方集中优势资源，并节省大量研发和分摊成本。目前奇瑞能从合作中得到什么还很难猜测，不过预计应该与广汽的优势有关，这就是超强的盈利能力和在中高端市场发展上积累的经验。 □黄习伟
广汽可在奇瑞A级车上发力
广汽集团今年整体利润下滑明显。2011年数据显示，广汽本田和广汽丰田是广汽集团最主要利润来源，其利润贡献率高达94%，受钓鱼岛事件影响，这两家企业经营很难短期见好。广汽旗下另一家合资企业广汽菲亚特，目前经销商网络覆盖率尚偏低，对广汽的销量及盈利亦无大贡献。
与现实相对的是广汽集团宏大的“十二五”规划：欲发力跻身中国汽车第一阵营，与一汽集团、上汽集团和东风比肩。自“大广汽”战略出水后，广汽先后重组广汽长丰A股上市，投产广汽菲亚特以及挂牌广汽三菱。然而考虑到丰田、本田、三菱等均为日系品牌，钓鱼岛事件后经营风险增加，因而与奇瑞这样大体量的公司进行平台和技术合作，在奇瑞公司有较高市场经验及网络的A级车上发力，是当下尚算不错的选择。 □林憬文
海外市场的合作前景值得关注
奇瑞与广汽在海外市场的合作前景值得关注。奇瑞是我国自主品牌出口的领头羊，数据显示，上半年奇瑞出口量占到国内乘用车出口总量的39.1%。而广汽除了在微增长的国内车市有些束手束脚外，也将目光投向了当下火热的海外。广汽乘用车总经理吴松日前表示，广汽乘用车已成立出口小组，计划明年开始出口，主要出口南美、东南亚、中东和东欧等地。而在广汽出口的计划中，奇瑞在海外的经验和资源价值进一步凸显。此外，当前自主车企在海外市场的产品已经出现了升级的趋势，这对于专长于小型车的奇瑞来说，也能得到广汽帮助。□张笑
在新能源车领域合作的可能性更大
目前，坊间盛传广汽、奇瑞合作，奇瑞提供技术给广汽，广汽给予融资支持。本人认为，奇瑞不缺钱；广汽自主品牌目前已经在进行A级车的研发，明年即将推出。上千人的广汽研究院，不缺技术研发实力。两者的合作，“互相利用”的成分更多，如车型开发、物流、零部件采购等诸多方面实现整合，以降低运营成本。尤其是在新能源车领域，两者的合作可能性更大。为何有此一说？广汽的新能源研发正在不断推进，其平台、发动机的新技术，大可为奇瑞所有；但变速箱匹配方面，奇瑞的C V T也可搭载于广汽车型上。事实上，在欧洲、美国，技术联盟来共同开发新技术早已是潮流，既降低成本、有利于商品化；又缩短了研发时间，加速了投放。广汽、奇瑞合作顺应潮流，何乐不为？ □雷敏
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