日系受伤谁受益
杨开然
□乱弹
打砸日系车给车主造成的心理恫吓是买日系车的人都有可能成为打砸的对象，即使不是今年，也会是以后的某年。这种恫吓并没有随着打砸被叫停而消失，日系车销量走出极为难看的曲线。
数据显示，日系车继8月份在华销售下滑10%之后，9月份下滑达到50%。特别是新轩逸、卡罗拉、思域等日系中级车中的主售车型，更是受到国内数量最多、规模最庞大的中级车消费者的冷落，销量一路下滑，出现了迅速萎缩的迹象。
它们留下的市场份额被谁占据了呢？尽管很多人认为是大众，我却认为是法系车，尤其是雪铁龙。看看乘用车市场信息联席会数据就知道了，新世嘉9月销量环比增长35%，销售了12137台。这也许是之前不敢想象的数字，它给雪铁龙品牌带来的正面影响无法估量。
在理性爱国口号的影响下，买车的年轻人选择了不买日系车，以作为另一种抗议，转而购买德系和法系车。德系车价格比日系车高，但法系价格与日系车接近，替代品应运而生，于是，前
面提到的世嘉惊人销量就不足为奇了。
我很赞赏合资企业推出的补救措施，但是日系要走出目前这一困境，恐怕还得一段时间。这时候，舞台交给雪铁龙和标致，好好表现吧。
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(编辑：DOVE)
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