重伪装 一汽大众全新高尔夫7第一轮解密
新浪汽车讯 较早时候，我们曾获取过一组三门版高尔夫的测试车谍照，并有人指出，这有可能就是高尔夫7在国内的测试车。当时我们对这组图并没有在意，因为从任何角度看，那都是一款实打实的三门版高尔夫6。当时在海外高尔夫7发布日程日益临近的当口，我们认为一汽大众再引进三门版高尔夫6的可能性不大。然而最近我们又一次获取了一组“三门版高尔夫6”的谍照，情况却大为不同。之所以对这款车的名字打引号，是因为直到现在我们仍无法确定这款测试车的真实身份。从测试车情况以及目前我们获取的信息看，它很有可能真的是高尔夫7在国内的首批测试版本。
从测试车的情况看，它既像高尔夫6，又不完全是高尔夫6拿到图的第一反应是，这还是高尔夫6嘛。特别是在海外高尔夫7已经发布，且我们对于高尔夫7的外形特征已经了然于心的情况下，这种判断变得更为肯定。正当我们打算再次将这组图“雪藏”的时候，有同事指出：它和一般的高尔夫6不一样！幸亏有人如此留心，才有了以下的仔细分辨和前景分析。
疑为一汽-大众的伪装高尔夫7
疑为一汽-大众的伪装高尔夫7外观部分，除了它是三门版以外，看起来这款测试车的确与目前在售的高尔夫6没有太多区别。大灯、尾灯，都是高尔夫6而非高尔夫7的。然而有一个细节却不得不引起注意，那就是后翼子板上的轮眉。是为了CROSS？在有Cross Golf的情况下，大众不可能这么玩。再说了，Cross也没有只装饰一组轮眉的。再仔细看，这款轮眉的宽度可观，根据轮眉与后轮间隙的比例可以判断，这款测试车很可能调整了轮距。
疑为一汽-大众的伪装高尔夫7更大的不同出现在车内。看到内饰图片，相信大多数人的第一感觉会是：哟，高尔夫7！没错，这款测试车的内饰加入了大量的高尔夫7内饰设计元素。例如最显眼的方向盘、音响主机，都是源自高尔夫7的。
那么这样一款测试车的出现意味着什么？未来一汽大众将要推出的新车到底会是谁呢？
疑为一汽-大众的伪装高尔夫7猜想一：高尔夫“6.5”，可能性30%
所谓的高尔夫“6.5”，相信大家都能够理解它的意思——介于现款高尔夫6和新的高尔夫7之间，或者说是加入了高尔夫7设计元素的高尔夫6。支持这种猜想的理由如下：
测试车的整个车身仍然是高尔夫6的。对于承载式车身的车型来说，车身不变，意味着整车难以发生本质改变。因此所谓套用高尔夫6外壳进行高尔夫7测试的说法并不成立。
测试车的内饰总体上还是高尔夫6的。例如中控台的轮廓、空调出风口、挡把区的布局、车门衬的设计布局等等，都与现款高尔夫6相同，而与高尔夫7有着较大区别。
如果这种猜想成立，那么一汽大众很有可能会通过借鉴高尔夫7设计元素的方式，来对现款高尔夫6进行改款，推出例如2013款高尔夫6来。果真如此的话，对于关注高尔夫的消费者来说则多少有些“杯具”，因为这将意味着高尔夫7的引进时间将会大幅度延后。
猜想二：第一批高尔夫7测试车，可能性70%
支持这一猜想，就测试车而言一个最关键的理由，在于它在轮距上进行了调整。如果它仅仅是就高尔夫6改款的话，完全没有必要在这个关键位置大动干戈。相反，我们知道高尔夫7虽然号称诞生于最新的MQB平台，但这只不过是大众对于平台技术的不同说法而已。高尔夫7在悬挂结构上，与高尔夫6并没有本质的改变。也就是说，在现有高尔夫6的车壳上，采用高尔夫7的底盘布局进行测试，是完全可以的。而这种测试会涉及到轮距的调整，从而有了测试车的这种状态。
与此同时，测试车的内饰总体虽然还是高尔夫6，但是在比较关键的中控台操作功能区布局和方向盘等细节上，采用了高尔夫7的设计，这已经可以基本完成对高尔夫7日常使用和人机工程的测试了。
而支持这种猜想的另一大因素，在于今年的7月28日，新浪汽车就独家首次在长春一汽大众见到了全新的高尔夫7。也就是说，在海外9月初正式发布高尔夫7之前，这款车已经以拆解散件的方式秘密运抵国内进行散件组装，目的就是为了完成一系列国产化的测试工作。这在大众汽车的历史上是从未有过的。如此紧锣密鼓的引进节奏，意味着一汽大众引进高尔夫7的迫切性。
疑为一汽-大众的伪装高尔夫7从市场层面的角度也可以印证这一点。一汽大众在第四代高尔夫上吃了亏，以至于矫枉过正，长时间未敢引进高尔夫。这种心理不仅令第五代高尔夫与国内市场失之交臂，而且也让高尔夫6的准备工作严重不足——一汽大众绝没有想到这款高尔夫会如此受欢迎，从而导致长时间的产能不足、供不应求，错失市场机会。市场截然不同的反映，不得不让一汽大众再次矫枉过正——在引进高尔夫7的时机上，不能再“怠慢”了。
那么，会不会还有一种可能，即一汽大众会迅速引进高尔夫7没错，但同时也会像速腾宝来那样玩两代同堂。即高尔夫7与高尔夫6同时推出，采取不同的市场定位呢？这种可能性同样不大。从高尔夫7发布的情况看，这款车一个很大的亮点就在于设计上更人性化、空间更大、更精致以外，还能更好的实现成本控制。也就是说，高尔夫7不仅性能比高尔夫6好、空间比高尔夫6大，而且成本还会更低。玩两代同堂唯一的理由就是老款成本更低，可以通过不同的定价来占领不同的市场。而现在高尔夫7的成本已经比高尔夫6还低了，再玩两代同台岂不有病？另外，大众还有一个法宝，即MQB平台超强的可塑性。例如一汽大众真想让高尔夫这款车拥有不同的定位，完全可以推出不同技术含量的版本——简单悬挂版本定价低，主攻家用车市场，突出性价比；复杂悬挂版本定价高，主攻运动车市场，突出高性能。
从以上猜想的情况看，显然第二种猜想会更加靠谱。也就是说，虽然目前展现在我们面前的这款测试车并非真正的高尔夫7，但它出现的真正目的，很有可能是为了引进高尔夫7做准备的。伴随着7月28日真正的高尔夫7已引进到国内，未来全新高尔夫7的测试车也必将出现在我们的视线范围内。作为高尔夫7的第一轮谍照解密我们就先到这吧。继续锁定新浪汽车频道，接下来必将还会有更精彩的高尔夫7谍照报道。
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共10种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款高尔夫1.6L手动时尚型 | 2012款高尔夫1.6L手动舒适型 | 2012款高尔夫1.4T自动豪华型 | 2012款高尔夫GTI 2.0T自动 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.89 | 12.68 | 16.78 | 23.58 |
| 市场价(万) | 12.04 | 12.83 | 16.90 | 23.83 |
| 长宽高(mm) | 4199/1786/1479 | 4199/1786/1479 | 4199/1786/1479 | 4213/1786/1469 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1390 | 1984 |
| 油耗(L/100KM) | 8.7 | 7.3 | 6.8 | 10.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 7 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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