谁说我太商务--试驾凯美瑞骏瑞(图)
凯美瑞骏瑞
一款新车，三个车系，针对不同消费群体，在新凯美瑞之前，没有一车企尝试过，这种策略用于应对消费市场的个性需求变化，更加游刃有余。这一次试驾的凯美瑞·骏瑞是新凯美瑞的运动系列，其发动机、变速器以及底盘与普通版完全一致，只在外观、内饰的设计上有所不同。
开： 刹车有提升
凯美瑞·骏瑞没有启用新的动力系统，也没有对底盘进行不同的调校，原因不是节省成本，而是新凯美瑞上的2.5L发动机和6挡手自一体在应付激进驾驶时，也能做到游刃有余。驾驶时，建议多将挡位挂入S挡，并用换挡拨片来控制行车节奏，由此，可以体验到普通版凯美瑞所没有的畅快与潇洒。
值得一提的是刹车系统，旧款凯美瑞的刹车系统是被对手攻击的对象。新凯美瑞不再给对手找茬的机会，新刹车系统最明显提升的便是反应更为直接，刹车距离明显缩短。试驾过程中，笔者可以通过高速刹车、弯道刹车等不同方式来体验它的刹车系统，制动效果堪称优秀，足以应对各种激烈驾驶。
凯美瑞·骏瑞采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统。还采用底盘平整化设计，以及经过优化的空气动力学的前保险杠，起到降低风阻、减小漂浮和紊乱的效果，大幅增强行驶稳定性。
总结：驾驶起来颇为轻松
必须指出，在感受凯美瑞·骏瑞所带来运动乐趣的同时，并不会觉得累，它同时集成了新凯美瑞舒适的乘坐感，没有硬邦邦的悬挂冲击，也没有嘈杂的噪音烦扰，完全是在一种轻松的氛围下品尝了其运动所带来的乐趣。在同一款新车上同时推出运动系列，新凯美瑞不是第一家，但对于向来保守的丰田而言，堪称大胆，对于大多数追求驾驶乐趣的人来说，凯美瑞·骏瑞足以满足他们的需求。既能保证充分的驾驶快感，又传承了丰田营造舒适乘坐感的深厚造诣。
看： 认真打造的运动版
这并非丰田第一次在凯美瑞尝试运动风格，早在18年前推出第四代凯美瑞时，便曾出现过双门Coupe和敞篷运动车，只是一直未进入中国。外观上，凯美瑞·骏瑞采用更鲜明的X形前脸设计和一系列的运动套件，一眼就能看出它与普通版凯美瑞的不同。凯美瑞·骏瑞是一款原厂改装完毕的车型，笔者认为凯美瑞·骏瑞虽然偏向运动，但尊贵的形象依然能完整保留。
凯美瑞·骏瑞继承了新凯美瑞家族的整体车厢架构，普通版上的木纹饰板都被几何纹理金属色饰板所代替，整体感觉顿时年轻了许多。时尚设计元素遍布车厢：运动型自发光多功能仪表盘、3辐方向盘、金属型刹车板和油门踏板等等，使得凯美瑞·骏瑞的内部运动氛围非常统一，让人产生跃跃欲试的冲动。凯美瑞·骏瑞的方向盘换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡，为驾驶者提供了真正的运动型车驾驶体验。
凯美瑞·骏瑞是广汽丰田认真打造的运动车系，无论是视觉效果还是功能设计，都让人明显感觉到运动精神，稍年长买家或不喜欢这种风格，但它确实适合新崛起的年轻精英。
文/图 周伟力
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- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
