一周车市
上半年油价接连上涨、日系车型减产、市场需求下滑，更没有政策的支持，连续不断利空消息让经销商销量下降、利润下滑。记者走访车市留意到，经销商表示近期大部分车型甚至是零利润或亏本销售。7月，是学生们快乐的暑假，也是车市让人忧心的传统淡季，经销商只能增大让利力度， 以“惠”动人。
文/图 邓莉
销量锐减 库存压力渐显
4S店忙出招救市
中国车市从春节后起就一直下滑，而广州车市第一季度尚能保持稳定增长，但好景不长。进入第二季度，随着日系车的大幅减产等不利消息，广州车市也开始陷入低迷。前五个月总销量广州同比下滑近7个百分点。从今年4月份开始，经销商和消费者双双出现观望情绪。
纵观近两个月，有经销商定期祭出打折、送礼等招数促进销量，但购买欲不强的消费者对让利幅度仍不买账，销量没有明显提升。长安福特经销商向记者表示，去 年同期该店可卖200多辆新车，今年只能卖180辆左右。而有广汽丰田经销商更向记者表示，以前卖120辆车“没有压力”，如今80辆车也相当费劲。对于 车商来说，库存与销量是最大的“两座山”，今年消费者购买欲不强，导致部分经销商也面临库存压力。
记者从本地经销商处获悉，目前大部分经销商的上半年整体销量、利润与目标存在较大差距。近三个月以来，车市销量依然一路下滑，在传统淡季的7月、8月份，经销商对销量的担忧更为加重。
车价探底线
目前大部分车型的优惠幅度已恢复至去年年底最高时，如汉兰达车型，从上个月无优惠到近期重现近6000元的优惠；凯美瑞、雅阁和天籁虽然在B级车市场销 量未列前茅，但也是车市的“领降者”，目前三款车降幅为2.5万～3万元之间。与5月份相比，天籁让利幅度增加5000元左右，最高突破3万元让利；凯美 瑞让利增幅更高达8000元，最高达到3.2万元；曾因货源缺乏一度优惠回缩至1万元左右的新雅阁，现在让利幅度也达到了2.5万元以上。总体看来，一度 缺货的日系车型近期让幅相当大，如卡罗拉、锋范、飞度等A级车，纷纷出现了1万元以上的优惠，部分日系车更是“底价”让利。
而非日系车 的优惠相对较为稳定，一汽大众广物君乐店销售部负责人告诉记者，旗下的多款车型基本无利润可言，车厂对车型的促销支持也不够，价格很难做低。上海大众4S 店的情况基本如此，大部分车型除国家的节能补贴外，基本只有不到5000元的让利，如朗逸、POLO等车型只有3000元的让利幅度。也有好消息，新帕萨 特、高尔夫6等车型都已结束加价现象，供货也已趋向正常，无需长时间等待。对于消费者而言，七月份暑假不失为一个“抄底”的好时机。
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本报讯(记者 邓莉)淡季出招了！南菱汽车集团率先在7月～9月期间推出全省新车保值回购计划。
在活动期间凡购买活动车型，可自愿参与2年回购计划，2年后4S店可以按合约把车进行回购，届时车主可以随意更换新车。这次活动回购价格最高的达到8折。
据悉，这次活动涉及品牌和地区非常广泛。包含该集团旗下三菱、一汽大众、通用别克、通用雪佛兰、东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田等品牌所有车 型，活动区域涵盖广州、花都、东莞、清远、佛山、韶关等地。此次南菱推出的“2年回购计划”在车市尚属首例，也是淡季促销的创新之举。
