我们总是执着于眼前的事。
我们渴望实现人生目标。
可在这过程中，我们错失了什么？
也许是沿途的一朵花，
可能是身边的一棵树。
好吧，让我们停一停脚步，
带上父母，带上孩子，
去歇一歇，看看风景……
厦门是个很适合看风景的地方，将风景放在这里试驾，足见雷诺的用意。法国人骨子里天生的浪漫情怀，在一个试驾地点的选择上就显露无疑。可天气往往并不遂人愿，我们在厦门短暂的试驾旅途，都是与雨相伴的。这样的天气将我们想要拍出一组风光绮丽的片子的愿望击得粉碎。
但这雨似乎也并不坏，因为人生总有风雨，而在风雨中找寻美妙的风景才是享受生活的真谛。所以，摄影师在雨中的厦门努力地寻找一片好风景的场地拍摄，而我则努力地找寻雷诺风景身上不一样的风景……
雷诺全新风景MPV车型，
瞄准中国年轻家庭市场
MPV车型在欧美主流的汽车市场，一直占据着家庭用车主力的地位。在国外，一对夫妻，几个孩子，每天早上能够将所有的孩子送去上学、一周去超级市场进行一次大采购的车辆，几乎是每个家庭必备的。
而在中国，MPV则一直是一个小众、冷门的车型。这其中既有原先人们对MPV车型认识不足，将之等同于“面包车”的概念误区，也有受限于经济能力，和家庭内部人员结构上的因素的牵制。
当然，这些因素也并不是一成不变的，随着我们对MPV认识的加深，也随着70、80后的年轻人不断的成家、生子。中国人的家庭内的人员构成开始趋向于4-2-1的结构，即双方父母、年轻夫妻和一个孩子。选购一辆能够满足全家人使用的7座MPV，已经开始成为很多家庭选车时的重要标准。
所以，作为雷诺想要于2011年在中国市场上发力的标志，全新风景这样一款MPV车型理应被寄予厚望。
雷诺全新风景有效利用空间、设计细节是亮点
当然，被寄予厚望是一回事，能否在逐渐被各大厂商重视起来的MPV车型竞争中脱颖而出，则又是另一回事。在车辆的设计上，我们又一次在雷诺车上感受到了法国人的一贯作风——反差极大的设计语言和巧妙的细节亮点。
此次被引入中国的全新风景，分为5座版的风景和7座版的大风景。如果你看到这句话，产生了这两个车型拥有不同的车身尺寸这样的概念。显然你并不了解法国人时刻想求与众不同的性格。
因为单纯从尺寸上看，这两款车是相同的，甚至于相比市场上同级的MPV车型来说，两款风景的尺寸可以说是略小。4560×2077×1645mm的车身尺寸，不论是放在MPV车型中，还是我们本期大专题中所提到的加长款的轿车来说，都不能算是很给力。雷诺本身也将其划分在了紧凑型MPV的细分市场中。
但如果你仅仅依靠数据，就判定风景是一款“伪”MPV，则又被你的思维定势所欺骗了。因为如果你真正坐进风景的内部，你会发现，这还是一辆依靠大空间、大视野取胜的法国车，甚至于如今法国车标配的全景大天窗，也会“出卖”它的身份。而2770mm的轴距，则为这样的乘坐体验提供了有力的数据支持。
雷诺全新风景当然，设计不能永远停留在欣赏美的层次上，尤其对于一款家用MPV车型来说。所以，一向靠花哨华丽设计闻名的法国人，也会在这样一款车上回归实用。而在试驾体验中我所能发现的，就是层出不穷，花样翻新的储物小细节。比如5座版本上，副驾驶和后排的左右两侧的座位，都能够在脚部找到小抽屉。而在7座版上，后排的脚底则被设计出了两个下沉式的储物格。这些小心思，可能你不会立刻发现，但使用久了，你会发现它们的实用之处。
不过，最大化的使用空间设置也并不是万能的，再优秀的设计师也不能突破物理极限。所以我们还是发现了5座风景和7座风景，在同样车身尺寸上面临的两难抉择。是想要后备厢空间大，但少两个可翻起座位的版本；还是有七个座位，但坐满后后备厢就很难装载什么大物件的版本？似乎真的是一个令人挠头的问题。况且，这两个版本，价格差对于买车的预算来说，真的不能算大。
雷诺全新风景平稳的动力配置，平稳的驾驶感受
对于一款满载全家人的MPV来说，你肯定不能指望它的动力系统有着带你飙车的能力，尽管雷诺对全新风景的底盘和悬架系统进行了加强，使得行车稳定性和过弯侧倾得到了有效的提高。同时，对于居家过日子来说，国内日益高涨的油价也确实让买车的人不得不思虑更为周全些。
雷诺给出的答卷，能够满足这两方面的需求，2.0L发动机+CVT变速器应该算是一个合理的解决方案。新型2.0L直列四缸发动机在6000r/min时可产生103kW的最大功率，在3750r/min时的最大扭矩则可达到195Nm。总的来说在驾驶的前段，车辆整体感觉并不算太给力，但随着转速的升高，整部车的动力也逐渐可以被释放出来。配合着以省油平稳为主的CVT变速器，在行驶过程中可以将换档过程的平顺性控制得相当不错。
同时，在手动模式下变速器对于换档的响应速度也不错，尤其降档超车的整个过程相比很多CVT变速器而言，显得十分干净利落。在驾驶的稳定性和行车的操控性上，雷诺也对全新风景进行了调整。与梅甘娜相同的底盘和悬架技术带给了新风景更加优异的弯道侧倾表现。而传统的麦弗逊前悬架，经过雷诺的调整，其坚实性是前代车型的三倍。这一布局可限制副车架相对于车身结构的横向运动，配合精准的转向，使得新风景的操控在MPV中出类拔萃。
试车 撰文/张谊 摄影/刘建
