在汽车市场，小车一向是时尚的急先锋，想象力的发源地。但大部分的消费者在享受小车“实惠”的同时，几乎避而不谈安全、操控、舒适、享乐等实质性问题，尤其是自主品牌。但即将上市的全球鹰GX2似乎有些不信邪，高高挂出“颠覆”主战牌，是徒有虚名还是暗藏神功？颠覆者，让我们一窥究竟。
全球鹰GX2颠覆了谁？毋庸置疑，首先是吉利自身。众所周知，吉利品牌初期的低价策略所造成的消费认知，已成为其战略转型最大的阻力。解铃还须系铃人，想要扭转这样的认知，必须从产品抓起。全球鹰GX2在外观、配置、动力、安全等方面进行全方位的精品化——迅速提升产品力，这样的改变也是吉利和消费者所乐于看到的。
除了自身形象的颠覆，全球鹰GX2也给自主品牌上行提供了一个全新的视角。在小车市场，自主品牌虽然销量占了大头，品牌形象却与合资品牌相去甚远。在品牌力不足的情况下，只能以产品来带动品牌，走精品低价路线。这需要付出相当大的利益“牺牲”，失败的风险也很大，很可能会成为别人的前车之鉴，典型的费力不讨好，所以自主品牌往往踌躇不前。
一向敢为天下先的吉利这次又走在了前面，全球鹰GX2配备了无钥启动、GPS等越级配置，动力上搭载1.5L CVVT发动机，还拥有C-NCAP五星标准的安全设计，产品力已经达到自主品牌的巅峰。可以说，全球鹰GX2的成败不只是吉利企业层面的得失，还将决定自主品牌是否会采取跟进策略。十几年前李书福曾大声疾呼给民企造车一个失败的机会，现在全球鹰GX2也给自主品牌一个失败的机会，这样的行为与收购沃尔沃一样，值得我们献上一点掌声。
全球鹰GX2的出现，同时意味着合资品牌多了一个强劲的挑战者。与自主品牌上探同步，合资品牌也开始了下压战略的布局。除了在价格上进行挤压，合资品牌相继推出了所谓合资自主的概念，意图从根本上绞杀自主品牌的生存空间，还能起到让自主品牌无暇上探的作用。全球鹰GX2或许会成为一个搅局者，虽然在品牌层面与合资品牌还有较大差距，但在产品层面已经完成了事实上的超越，何况还有价格上的优势，有望对合资品牌的领地进行蚕食。在合资品牌刚刚部署下压的时候，全球鹰GX2已经将战火烧到了合资品牌的腹地。现在要看合资品牌如何接招了。
虽然全球鹰GX2已经具备了与合资品牌一较高下的产品力，但并不能改变自主品牌整体的劣势，扭转消费者根深蒂固的认知也绝非一朝一夕之功。千里之行始于足下，至少全球鹰GX2给了中国汽车人一个希望，自主品牌正走在正确的路上。至于消费者最关心的价格，只能等12月17日上市当天才能知晓了。
