近期，国家节能产品惠民工程第二批入选目录车型公布，包括别克英朗XT(配置 图库 口碑 论坛)在内的众多车型入围，为消费者在选购节能绿色车型的过程中，增添了更多的选择与实惠。说到汽车节能，与车辆的燃油消耗、尾气排放都有不可分割的关系，特别是日常行驶过程中的油耗，与消费者自身的经济利益直接挂钩，是吸引消费者购买的重要原因之一。那么，在当前汽车科技日新月异的背景之下，哪些技术是对汽车节能有正面积极的作用，而哪些又是误区呢？

　　降低发动机排量VS提升发动机升功率

　　从以往的用车观念来看，车辆的油耗与其搭载的发动机排量成正比关系。于是，想要节能省油，就先从降低发动机排量入手。虽然这样的做法确实对节能省油会起到一定的作用，但是以牺牲车辆动力性能，降低驾驶乐趣为代价，使得重视驾驶感受的消费者望而却步，并不十分可取。

　　与降低发动机排量牺牲动力性相比，提升发动机的升功率，则是更为可取的方式。所谓升功率，就是发动机最大功率除以排气量得到的数值。该数值越大，不但表明了发动机科技含量越高，而且能在相同排气量的前提下，提供更为充沛的动力性能。比如英朗XT 1.6T车型，在领先涡轮增压技术的帮助下，最大功率达到了惊人的135Kw，升功率为84.4Kw。五门轿跑车的动力性能展现无遗，同时也具备节能绿色的特性。

　　降低车重VS高强度轻量化材质

　　在中国汽车市场，日系车向来以省油著称，其中与其采用各种方式降低车身重量有很大的关系。甚至某些品牌，取消了车辆后保险杠内的防撞钢梁，以泡沫塑料来代替。这样的做法，或许对降低油耗会有一定程度的帮助，但车辆的安全性会大打折扣，相信不是消费者所愿意看到的。

　　当然，降低车身重量确实是降低油耗的一种有效手段，但更为正确的做法，还是应该从车身的用料入手，采用高强度轻量化材质。比如英朗XT车身采用了大量超高强度钢材，钢材屈服强度高达1250MPa，和更高等级的新君威(配置 图库 口碑 论坛)完全一致。同时采用大量低刚度，高强度材料，吸收碰撞能量，减少对前部发动机舱区域的冲击。这样的造车理念，不但大大提升车辆在碰撞事故中的安全性，同时还能一定程度上减轻车身重量，为节能省油做出相应的贡献。

　　窄轮胎VS低滚阻宽胎

　　轮胎作为汽车与地面唯一接触的部件，在滚动时产生的阻力，也会决定燃油的消耗量。通常的做法是，为车辆配备相对较窄的轮胎，以降低由于摩擦阻力所到来的能量损耗。但是，这样的做法的弊端在于，由于减少了轮胎与地面的接触面积，从而影响抓地力，使得车辆的操控乐趣大大降低，在极限情况下也不利于行车的安全。

　　英朗XT 1.6T的轮胎规格为225/50R17，和同级别车型相比，轮胎宽度占据了明显的优势。不但从视觉上看，为五门轿跑车的整体设计加分不少，而且也有利于车辆操控性能的提升。而且，英朗XT 1.6T的轮胎采用了低滚阻力设计，有效降低滚动摩擦所带来的能量损失，大大降低油耗。由此证明，使用宽胎提升操控性与降低油耗之间，并非矛盾关系。

　　通过综合分析，消费者不难发现，其实在车辆节能省油的背后，还是需要强大的科技实力作为依托。消费者在选择入围节能产品惠民工程目录的车型时，还要了解车辆省油背后的秘籍究竟是什么。选择一款既节能绿色，又有充分驾驶乐趣的车型，就像英朗XT 1.6T那样，何乐而不为呢？

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