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凯尊

刮目相看--试驾起亚全新凯尊(图)

http://www.sina.com.cn   2010年09月20日 09:49   大洋网-广州日报 字号:

起亚凯尊

  车身侧面线条与宝马新7系有相似处,典雅而富有立体感。

  整体仪表台的悬浮设计,是一个创新。

  从索兰托到新狮跑(SL),从福瑞迪到SOUL,起亚的设计越来越有味道,而凯尊作为起亚的最新旗舰,在设计上也是一款集大成的作品。像SOUL那样个性化的车,以及索兰托那样的SUV,设计上相对更加容易出彩,但是对于凯尊这样定位为豪华商务的旗舰轿车,设计是很考功力的——我们回头去看看起亚先前的那款欧菲莱斯就知道了。

  设计,真的有一套

  起亚首席设计师Peter Schreyer(彼得·希瑞尔)的确是很有一套,我站在凯尊前,很难与之前的起亚联系起来,它把运动和豪华结合得如此完美,具体细节——比如前脸中网的设计,每个人可能都会有自己的观感,但是作为一个整体,凯尊的确是一款设计佳作。除了外形,内饰设计也很有特点,最吸引我的是悬浮式的整体仪表台设计,很有立体感,印象中,这样的设计,应该是一个创新。其次,在中央仪表盘的设计上,反潮流地运用了大量摁键,在整体干净简洁的设计风格中,点缀了一些复古的元素……

  凯尊去年11月在韩国全球首发,本土名为K7,是首款基于起亚全新“Type-N”前轮驱动平台设计的车型,在韩国有3.5升、2.7升和2.4升三种排量,国内暂时只提供2.4升一种发动机,有4种配置水平,厂家指导价格区间为22.9万~28.8万元。在国内,凯尊享受厂家提供的三年或5万公里的整车质保。 

  凯尊长4965mm,轴距2845mm,车身尺寸比别克新君越还略长,但是与君越相比,车身更显修长,整体感觉也更显灵动。车内空间宽敞,值得称道的是,后排中间地板平坦,没有常见的凸起的一块,乘坐更加舒适。而前排坐椅前后和高低可调幅度都非常大,加上方向盘也是4向可调,无论你是何种身形,总能方便地找到合适的驾驶位置。

  正在成长的品牌

  凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机,采用双CVVT可变进排气正时技术,最大功率可达132.3kW(180马力),最大扭矩230Nm,在涡轮增压时代,这样的数据当然不值得炫耀,但是自然进气也有自然进气的好处,除了成本低之外,运行也更加平顺可靠。132千瓦放在以前,也差不多相当于2.7升的动力了,0~100km/h加速能在10秒以内完成,足够用了!

  实际驾驶感受给我留下的印象也很好,底盘沉稳而舒适,方向盘路感清晰、轻重适度,当然,它不是一款好玩的车,也不是一款可以拿来炫耀的车,但是作为一款进口车,它和国产B级高端车型相比,在很多方面还是很有卖点的——除了设计,还有配置。全系标配6速手自一体变速器,车道偏离警示系统、倒车影像系统、10向电动坐椅、方向盘加热、全景天窗、前后排坐椅加热通风、氙气大灯、电子稳定控制……在配置上,凯尊完全向豪华车看齐,但是,价格却只是国产高端B级车的价格。

  品牌当然是一个问题,我想,如果换一个商标,凯尊不会是这样的定价,这没有办法。但是,品牌正是靠产品和服务一点一点积累起来的,索兰托、SOUL、凯尊这样的产品也正在一点一点提升着KIA的品牌形象,起码现在的KIA已经不是当年的那个KIA了。

  青主  文/图

(编辑:新赟)

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