临近“金九银十”，各类新车又开始充斥眼球，不过细心一看其中不少只是改动版本的噱头，真正的新车惊喜屈指可数。“2011款” 或“XX版”字样跳出来，一般来说它们都是新瓶装旧酒，换汤不换药的拉皮车，底盘、动力和前代车型几乎完全一致，只是在外形和个别配置上做小修小补。钟情于“新车”的准车主们不用在这些车型上浪费时间，市场上仍然不乏能够满足需求的全新款型。
在经历了去年的火爆场景之后，从今年上半年国内汽车市场的整体产销量来看，曾经的井喷增长之势渐渐趋于平稳。但即便是这样，截至今年8月，在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型也超过60款。不过，对于新车的这个“新”字，每个产品却给出了不同的内涵呈现。梳理今年的惊喜新车，一款给中级车注入全新血液及高度的英朗，无疑是值得浓墨重彩的车型。
全球平台诞生的新生宠儿
如今的中级车市场已成为国内车市竞争最激烈的阵地，能够鏖战在这里的“圣斗士”必定要有着“过人之处”。英朗GT正是因其“小君越”的越级实力而备显“鹤立鸡群”，更以此提升了整个中级车市场的层次。
英朗GT是基于别克品牌“全球平台、欧美技术”的最新力作，也是通用汽车第一款在中国首发并率先上市的全球车型。无论是外观设计、还是动力性能，别克英朗GT都颠覆了既有中级车的定义。
它拥有4671 mm的身长和2685 mm的轴距，而我们常见的中级车轴距都是在2600mm左右，如大众速腾(2578mm)、标致307(2610mm)。由此可见，别克英朗GT是一款“超尺寸”的中级轿车。
重新拔高中级车科技新标准
英朗GT具有三款不同的动力配备：1.6L和1.8L Eco智能发动机、以及1.6T涡轮增压发动机。其1.6T发动机独具的84kW／L升功率与Superboost超推进功能，究竟能带给你多么酣畅淋漓的驾乘感受，在诸多的试驾文章中已有非常详尽的描述，这里就不再啰唆了。还是花点时间说一说它的底盘吧！英朗GT的欧风高性能底盘经过了特别的调校，能够为乘客提供堪与更高级别车型比肩的舒适享受。这也是英朗GT与英朗XT在外形设计之外，最不一样的地方，更加符合家庭及商务用户的需求。
“超越同级”、“越级而立”，可以算得上是上海通用近年来几款新车型的成功宝典。看来，在新君越身上所取得的成功经验，将通过有着“小君越”之美誉的英朗GT在中级车市场得以复制。(庞筱梅)
