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福建戴姆勒

唯雅诺

公务舱--试驾福建戴姆勒唯雅诺(图)

http://www.sina.com.cn   2010年09月06日 09:23   新京报 字号:

福建戴姆勒唯雅诺

福建戴姆勒唯雅诺内饰

福建戴姆勒唯雅诺座椅

福建戴姆勒唯雅诺

福建戴姆勒唯雅诺前大灯

  提起飞机的经济舱很多人会说,座位空间太小还不如机场大巴,这和经济型轿车一样,“伸不开手脚”;而飞机的公务舱和头等舱呢,却是非常宽敞,坐椅甚至可以调节成一张床,在乘用车领域能和其媲美的也就MPV车型了。MPV的主要卖点就是内部空间宽敞,适合商务用途,福建戴姆勒唯雅诺就是其中一员,它既是MPV中的贵族,又是一间移动的办公室。

  内部空间

  坐椅可多种组合

  国产之前,唯雅诺以进口的形式在国内销售,售价在70万元左右,主攻高端商务车市场,虽说销量不大,但其长年扛着MPV旗舰车型的大旗。车是好车,就是价格有些高。

  商务车的重点不是动力性能有多强悍,也不是外形有多时尚,而是乘坐的舒适性,第二排和第三排乘客需求是第一位的。这其中内部空间又是关键所在。让我们先看一下唯雅诺的外形尺寸,其长宽高分别为4993毫米、1901毫米和1875毫米,轴距为3200毫米,其外形尺寸和同类MPV相当,但轴距要较其他几款MPV长了不少,这为宽敞的内部空间提供了可能。再看一下其内部尺寸,车内高为1338毫米,车内宽为1630毫米,如果把这一数据放在一款轿车上,也许就是其外形尺寸了。从这两组数据可以看出,唯雅诺的内部空间可谓宽敞,特别是车内高度近1.4米,避免了后排乘客头部的压抑感,自然伸伸胳膊伸伸腿也不用畏首畏尾了。

  作为奔驰旗下车型,唯雅诺除内部空间宽敞外,在乘坐舒适性方面还有其独到之处。其车厢地板上布有3条滑轨,第二排和第三排坐椅可以前后大幅移动,并且第二排坐椅可以面向第三排坐椅布置,形成面对面形式,同时,中央滑轨上有一个可以折叠、移动、升降的小桌子,这样布置后俨然是一个小型会议室。值得一提的是,唯雅诺有3个大天窗,分别位于驾驶员、第二排和第三排乘客上方,并且前两个天窗可以打开。3个大型天窗增加空气流通的同时,也使得车内空间更加通透,乘客头部空间更为开阔。

  操控性能

  满足各种路况需求

  内部空间再豪华,毕竟还是一辆车,是车就要上路行驶。这次试驾路线为市区到门头沟山区,沿途既有车流如织的市区公路,也有大货车当道的山区道路,还有因修路而开辟的临时道路。面对这个5米长的大车和不太好的路况,心里有些打鼓,毕竟在灵活性方面唯雅诺和小型车相比还是有些差距。通过近300公里的体验,感觉还不错,除油门和刹车有些重之外,和小车没啥区别。

  市区道路车速不快,唯雅诺的驾驶位置较高,甚至比一些SUV的视野都好,可以对路况作出提前判断,为并线、超车提供了充裕的时间和空间;在路况很差的临时道路,交通法规在很多人那里已经废止了,很多人就是胡开,不过还好,唯雅诺毕竟是一款奔驰车,车辆的整体性能出色,无论是油门响应,还是刹车应对,都是一点就有,而较高的离地间隙也是对付这种路况的利器;在双向两车道的山区公路,不但路面窄而且缓慢行驶的大货车很多,超车成为这段路的主题,5米长的MPV在山区公路超车对我这样一个“生”手来说不是件容易的事,可适应之后感觉还行,超车没有想象中那么困难,这倒不是因为我技术有多好,而是车辆的整体性能可以满足需求。

  ■ 唯雅诺技术参数

  发动机:V型6缸

  排量(L):2.5

  最大功率(kw/rpm):140/5600

  最大扭矩(Nm/rpm):235/5200

  变速器:5速手自一体

  驱动形式:后驱

  长(mm):4993

  宽(mm):1901

  高(mm):1875

  轴矩(mm):3200

  ■点评

  唯雅诺挂着巨大的奔驰车标,自然各方面性能和奔驰品质相当,国产之后高配才40多万元,具有非常强的冲击力,而各种成熟配置也为其增色不少。说到不足呢,发动机如果换成3.0L的也许会更好,有倒车影像也许倒车时更安全。

  采写、摄影/本报记者何立军SourcePh">

(编辑:新赟)

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