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    原创GOLF PLUS和CROSS GOLF将进口 配1.4T引擎

    http://auto.sina.com.cn   2010年08月26日 09:57   新浪汽车 字号:
    高尔夫PLUS
    高尔夫PLUS

      早在一年前,我们就首先公布了GOLF PLUS与CROSS GOLF的申报资料和相关图纸,并推测大众准备把以上车型,引进国内市场。随后,大众通过安排媒体访谈,公开加以否认。可是,事实并非如此。一个多月前,新浪汽车再次独家曝光了这两款车型,在国内路试的谍照,并对其背景,加以详尽分析。诸多信息表明,GOLF PLUS和CROSS GOLF引进在即,甚至未来的国产规划,也并非空穴来风。即将正式发布的新车型申报资料,提供了确凿的证据,完全加以证实。

    车辆信息
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      根据进度推算,GOLF PLUS与CROSS GOLF将在年底之前,以整车进口的方式,引进国内市场。两种车型首批上市的,都只有一种基本型号。

      GOLF PLUS,字面的意思,就是“加大的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)”,实际可以看作高尔夫车系的高顶型号。新GOLF PLUS以实用性和高性价比见长,在同等价位下,提供相似的性能,更为充裕的内部空间。GOLF PLUS与普通的两厢掀背版相比,车体长度和宽度大体相当,而车身高度,增加了87毫米。内部空间,经过重新布置,有非常明显的改善。其车型定位,介于高尔夫和途安(配置 图库 口碑 论坛)之间,功能相当于一款紧凑级的MPV

      新GOLF PLUS的前脸,呈现U型大嘴布局。菱形晶钻组合大灯,配合熏黑反射板,带有一股运动气息。中网采用无框设计,两道粗大的支撑肋条,左右贯通,线条硬朗,醒目的VW车标悬挂正中。整体式前保险杠,下部是半月形的冷却风道,两侧镶嵌着精致的圆形前雾灯。周边装饰着一圈镀铬亮条,与黑色的塑料底板,形成鲜明的对比,层次分明错落有致。

      新GOLF PLUS前部的造型风格,虽然与高尔夫6非常接近,但两种车型之间没有直接的继承关系。新GOLF PLUS,是在上一代GOLF PLUS的车体结构基础上,融合了高尔夫家族的全新脸谱,经过升级改款而来。从新GOLF PLUS的独有的A柱三角窗,后门形状等诸多细节,可以看出这一点。

      新GOLF PLUS的尾部造型,与高尔夫6有较大差异,梯形牌照框上移到后门之上,后保险杠底部的红色反射板略微向中间靠拢。尾灯的设计风格截然不同,新高尔夫PLUS沿用了老款的常规设计方案,分离式的红色面板上,布置了两组圆形倒车灯和雾灯。透镜组的周边,都镶嵌了一圈LED灯组,中庸内敛的基调之中,隐约透出一丝新技术气息。不过,尾部的“TSI”标识,黑色底部护板,以及双排气管,都暗示了不弱的动力与操控性能。

      即将联袂上市的新CROSS GOLF,虽然名义上是高尔夫6同一代的跨界版本,实际上,却是新GOLF PLUS的衍生型号。新GOLF PLUS与CROSS GOLF这一对孪生车型,虽然外观差异不大,大众希望通过,不同的设计理念、差异化的配置,分别主攻各自的细分市场。

      新GOLF PLUS强调实用性,主打家用市场,新CROSS GOLF则以运动风格的外观,有所提升的路面通过能力,宽裕的内部空间和增强的动力性能为主要卖点。

      新CROSS GOLF的外观,某种意义上,可以看作添加了运动大包围的新GOLF PLUS。新CROSS GOLF的前脸,继承了高尔夫家族,标志性的U型脸谱。双色前保险杠,底部包覆着运动套件,兼具实用性与装饰功能。内陷的圆形雾灯,构造出一种立体层次感。进气隔栅是隐去了边框的双条百叶窗结构,硕大的VW车标点缀其间,下冷却口由细密的蜂窝状护网隔离,配合菱钻形的黑底透镜大灯组,前脸造型洋溢着硬朗的CROSS跨界风格。

      值得一提的是,新CROSS GOLF的前大灯,采用了弯道随动转向系统。大灯会根据车速和前方弯道的路况,自动设置摆角,不但可以提供最有效的照明角度,减少死角,还能防止对迎面而来的车辆产生眩目效果,有效降低弯道的事故概率。

      新CROSS GOLF的离地间隙大于轿车版,坚韧的悬挂,将底盘提升了20毫米。粗犷的“布达佩斯”风格17寸铝合金轮毂,体现了不错的通过能力与抗过载能力。轮眉和侧围下方,添加了一层深色饰板,细长的车身同色防擦条和贴在后门的“CROSS GOLF”标识,显示出该车型的独特身份。不过,外后视镜底部集成的转向灯,前方的三角形观察窗,车顶纤细的行李架,以及后门的轮廓,与新GOLF PLUS如出一辙,暗示了两者之间存在着浓厚的血缘关系。

      新CROSS GOLF的尾部造型,与新高尔夫PLUS大同小异,如后门中部内凹的梯形牌照框,后保险杠底部的长条形红色反射板等等。尾灯的设计更是直接照搬,红白双色的尾灯采用分离式结构,圆形的倒车灯和雾灯,周边镶嵌了一圈LED灯组,以更小的体积,更快的响应速度和超长使用寿命,为主动安全性提供了更多保障。后保险杠底部的护板厚度大大增加,在实用和美观之间,达到了一种平衡。

      不久前上市的欧版GOLF PLUS,提供六种发动机组合,其中四款1.6升~2.0升的柴油机,两款1.4T的涡轮增压汽油机。而新CROSS GOLF入市更晚,仅在德国等西欧部分国家有售。新CROSS GOLF在售型号的动力配置,包括一种2.0TDI柴油发动机,以及三种1.2~1.4升排量的涡轮增压汽油机。

      与我们之前的预测相符,为了适应国内的油品,大众非常明智的放弃引进柴油机版本,暂时仅提供一种1.4T增压汽油机。目前,大众在西欧市场提供的1.4T发动机,分为单增压(90千瓦)和双增压(118千瓦)两种版本。那么,新GOLF PLUS和CROSS GOLF搭载是哪一套方案呢?

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      从车型的详细资料可以研判出,新GOLF PLUS和CROSS GOLF的发动机,都是代号CNW最新的型号,目前国内尚没有任何公开的相关资料。不过,可以从一些分析比对,加以推测。

      之前,进口的大众尚酷(配置 图库 口碑 论坛)1.4T发动机,型号为CAV,就是额定功率118千瓦的双增压型号。CAV与CNW发动机,无论是催化转化器、氧传感器、OBD设备、消声器,甚至最关键的发动机电喷单元和增压器等,几乎所有的部件型号和生产厂家,都完全相同。唯一的区别,就是CAV发动机的中冷装置为水冷式,CNW为了简化结构、降低成本,改为风冷式。而大众国产的1.4T单增压发动机,型号为CFB,额定功率为96千瓦,配套厂家和部件型号,与以上二者有不小的差异。

      因此,完全可以确定,新GOLF PLUS和CROSS GOLF搭载的是最先进的1.4T双增压发动机!额定功率高达118千瓦,从1500转开始,就能爆发出240牛米的强劲扭矩,动力性能跟2.4升排量的自然吸气发动机不相上下。与之配合的是7速手自一体DSG双离合变速器,在淋漓尽致的发挥1.4双增压发动机强悍动力的同时,油耗表现尤其出色。明显优于更大排量的自然吸气发动机,与性能略逊一筹的1.4T单增压发动机基本相当。

      随之而来的困惑是,新GOLF PLUS和CROSS GOLF的动力配置,完全相同。两种车型,本来就非常接近,如何才能实现差异化定位,彼此之间不发生冲突呢?已知欧版GOLF PLUS的定价,略低于高尔夫6,而CROSS GOLF定位更加小众,售价不但高于高尔夫6,甚至接近大众的中级轿车。两种直接引进的原装型号,在国内销售,需要交纳25%左右的整车进口关税,同时计入运费和手续成本。预计新GOLF PLUS的售价较低,不同配置的定价区间,在¥22万~24万元上下。而新CROSS GOLF会大大超出,定价区间不低于¥28万~30万元。

      进口型号,或许仅仅是投石问路,如果销售形势良好的话,两种车型在未来两三年内,将陆续实现国产化。除了1.4T发动机会降级为单增压版本,入门型号,很可能还会套用高尔夫6现成的1.6升自然吸气发动机和5速手动变速器。这样一来,GOLF PLUS和CROSS GOLF的低端型号,成本大大降低,有能力下探到¥16万元和¥20万元之内。届时,对高尔夫的高顶型号感兴趣的用户,无论是注重舒适性和性价比,还是希望彰显个性和时尚,都能找到合适的选项。

    (编辑:孙磊)

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