GOLF PLUS和CROSS GOLF将进口 配1.4T引擎
早在一年前，我们就首先公布了GOLF PLUS与CROSS GOLF的申报资料和相关图纸，并推测大众准备把以上车型，引进国内市场。随后，大众通过安排媒体访谈，公开加以否认。可是，事实并非如此。一个多月前，新浪汽车再次独家曝光了这两款车型，在国内路试的谍照，并对其背景，加以详尽分析。诸多信息表明，GOLF PLUS和CROSS GOLF引进在即，甚至未来的国产规划，也并非空穴来风。即将正式发布的新车型申报资料，提供了确凿的证据，完全加以证实。
根据进度推算，GOLF PLUS与CROSS GOLF将在年底之前，以整车进口的方式，引进国内市场。两种车型首批上市的，都只有一种基本型号。
GOLF PLUS，字面的意思，就是“加大的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)”，实际可以看作高尔夫车系的高顶型号。新GOLF PLUS以实用性和高性价比见长，在同等价位下，提供相似的性能，更为充裕的内部空间。GOLF PLUS与普通的两厢掀背版相比，车体长度和宽度大体相当，而车身高度，增加了87毫米。内部空间，经过重新布置，有非常明显的改善。其车型定位，介于高尔夫和途安(配置 图库 口碑 论坛)之间，功能相当于一款紧凑级的MPV
新GOLF PLUS的前脸，呈现U型大嘴布局。菱形晶钻组合大灯，配合熏黑反射板，带有一股运动气息。中网采用无框设计，两道粗大的支撑肋条，左右贯通，线条硬朗，醒目的VW车标悬挂正中。整体式前保险杠，下部是半月形的冷却风道，两侧镶嵌着精致的圆形前雾灯。周边装饰着一圈镀铬亮条，与黑色的塑料底板，形成鲜明的对比，层次分明错落有致。
新GOLF PLUS前部的造型风格，虽然与高尔夫6非常接近，但两种车型之间没有直接的继承关系。新GOLF PLUS，是在上一代GOLF PLUS的车体结构基础上，融合了高尔夫家族的全新脸谱，经过升级改款而来。从新GOLF PLUS的独有的A柱三角窗，后门形状等诸多细节，可以看出这一点。
新GOLF PLUS的尾部造型，与高尔夫6有较大差异，梯形牌照框上移到后门之上，后保险杠底部的红色反射板略微向中间靠拢。尾灯的设计风格截然不同，新高尔夫PLUS沿用了老款的常规设计方案，分离式的红色面板上，布置了两组圆形倒车灯和雾灯。透镜组的周边，都镶嵌了一圈LED灯组，中庸内敛的基调之中，隐约透出一丝新技术气息。不过，尾部的“TSI”标识，黑色底部护板，以及双排气管，都暗示了不弱的动力与操控性能。
即将联袂上市的新CROSS GOLF，虽然名义上是高尔夫6同一代的跨界版本，实际上，却是新GOLF PLUS的衍生型号。新GOLF PLUS与CROSS GOLF这一对孪生车型，虽然外观差异不大，大众希望通过，不同的设计理念、差异化的配置，分别主攻各自的细分市场。
新GOLF PLUS强调实用性，主打家用市场，新CROSS GOLF则以运动风格的外观，有所提升的路面通过能力，宽裕的内部空间和增强的动力性能为主要卖点。
新CROSS GOLF的外观，某种意义上，可以看作添加了运动大包围的新GOLF PLUS。新CROSS GOLF的前脸，继承了高尔夫家族，标志性的U型脸谱。双色前保险杠，底部包覆着运动套件，兼具实用性与装饰功能。内陷的圆形雾灯，构造出一种立体层次感。进气隔栅是隐去了边框的双条百叶窗结构，硕大的VW车标点缀其间，下冷却口由细密的蜂窝状护网隔离，配合菱钻形的黑底透镜大灯组，前脸造型洋溢着硬朗的CROSS跨界风格。
值得一提的是，新CROSS GOLF的前大灯，采用了弯道随动转向系统。大灯会根据车速和前方弯道的路况，自动设置摆角，不但可以提供最有效的照明角度，减少死角，还能防止对迎面而来的车辆产生眩目效果，有效降低弯道的事故概率。
新CROSS GOLF的离地间隙大于轿车版，坚韧的悬挂，将底盘提升了20毫米。粗犷的“布达佩斯”风格17寸铝合金轮毂，体现了不错的通过能力与抗过载能力。轮眉和侧围下方，添加了一层深色饰板，细长的车身同色防擦条和贴在后门的“CROSS GOLF”标识，显示出该车型的独特身份。不过，外后视镜底部集成的转向灯，前方的三角形观察窗，车顶纤细的行李架，以及后门的轮廓，与新GOLF PLUS如出一辙，暗示了两者之间存在着浓厚的血缘关系。
新CROSS GOLF的尾部造型，与新高尔夫PLUS大同小异，如后门中部内凹的梯形牌照框，后保险杠底部的长条形红色反射板等等。尾灯的设计更是直接照搬，红白双色的尾灯采用分离式结构，圆形的倒车灯和雾灯，周边镶嵌了一圈LED灯组，以更小的体积，更快的响应速度和超长使用寿命，为主动安全性提供了更多保障。后保险杠底部的护板厚度大大增加，在实用和美观之间，达到了一种平衡。
不久前上市的欧版GOLF PLUS，提供六种发动机组合，其中四款1.6升～2.0升的柴油机，两款1.4T的涡轮增压汽油机。而新CROSS GOLF入市更晚，仅在德国等西欧部分国家有售。新CROSS GOLF在售型号的动力配置，包括一种2.0TDI柴油发动机，以及三种1.2~1.4升排量的涡轮增压汽油机。
与我们之前的预测相符，为了适应国内的油品，大众非常明智的放弃引进柴油机版本，暂时仅提供一种1.4T增压汽油机。目前，大众在西欧市场提供的1.4T发动机，分为单增压(90千瓦)和双增压(118千瓦)两种版本。那么，新GOLF PLUS和CROSS GOLF搭载是哪一套方案呢？
从车型的详细资料可以研判出，新GOLF PLUS和CROSS GOLF的发动机，都是代号CNW最新的型号，目前国内尚没有任何公开的相关资料。不过，可以从一些分析比对，加以推测。
之前，进口的大众尚酷(配置 图库 口碑 论坛)1.4T发动机，型号为CAV，就是额定功率118千瓦的双增压型号。CAV与CNW发动机，无论是催化转化器、氧传感器、OBD设备、消声器，甚至最关键的发动机电喷单元和增压器等，几乎所有的部件型号和生产厂家，都完全相同。唯一的区别，就是CAV发动机的中冷装置为水冷式，CNW为了简化结构、降低成本，改为风冷式。而大众国产的1.4T单增压发动机，型号为CFB，额定功率为96千瓦，配套厂家和部件型号，与以上二者有不小的差异。
因此，完全可以确定，新GOLF PLUS和CROSS GOLF搭载的是最先进的1.4T双增压发动机！额定功率高达118千瓦，从1500转开始，就能爆发出240牛米的强劲扭矩，动力性能跟2.4升排量的自然吸气发动机不相上下。与之配合的是7速手自一体DSG双离合变速器，在淋漓尽致的发挥1.4双增压发动机强悍动力的同时，油耗表现尤其出色。明显优于更大排量的自然吸气发动机，与性能略逊一筹的1.4T单增压发动机基本相当。
随之而来的困惑是，新GOLF PLUS和CROSS GOLF的动力配置，完全相同。两种车型，本来就非常接近，如何才能实现差异化定位，彼此之间不发生冲突呢？已知欧版GOLF PLUS的定价，略低于高尔夫6，而CROSS GOLF定位更加小众，售价不但高于高尔夫6，甚至接近大众的中级轿车。两种直接引进的原装型号，在国内销售，需要交纳25%左右的整车进口关税，同时计入运费和手续成本。预计新GOLF PLUS的售价较低，不同配置的定价区间，在￥22万~24万元上下。而新CROSS GOLF会大大超出，定价区间不低于￥28万~30万元。
进口型号，或许仅仅是投石问路，如果销售形势良好的话，两种车型在未来两三年内，将陆续实现国产化。除了1.4T发动机会降级为单增压版本，入门型号，很可能还会套用高尔夫6现成的1.6升自然吸气发动机和5速手动变速器。这样一来，GOLF PLUS和CROSS GOLF的低端型号，成本大大降低，有能力下探到￥16万元和￥20万元之内。届时，对高尔夫的高顶型号感兴趣的用户，无论是注重舒适性和性价比，还是希望彰显个性和时尚，都能找到合适的选项。
