东风日产March玛驰
March的试驾活动颇为开放，人手一份牛皮纸地图，之后就可以无拘无束地游走于街头巷尾。正如东风日产为March总结的标语“easy go”一样，开放式试驾也是想传递这样一个信息：开这车的人就是图轻松自如。
微翘的嘴角调剂心情
第四代March在设计元素上动了点手脚，使得它看起来不再那么可爱。
我还是喜欢称它为“March”而不是“玛驰”，可能因为第一次目睹它芳容是在巴黎的街头，我认为，“March”更能衬起它的时尚气质。
之前跟日产首席创意官中村史郎交流时，他坦言第四代的March已经在设计元素上动了手脚，使它看起来不那么cute(可爱)。然而，现在从前脸和侧围的线条看，大弧度的圆润风格依旧很强烈，前脸的进气格栅和保险杠以双大嘴的造型取代了上一代的蜂窝状。想象一下，精神紧张的都市白领下班准备开它回家前，光看它那微微翘起的“嘴角”，就顿时没了脾气。可能只有接近长方形的组合尾灯才略显棱角，让March看着多了几分阳刚。
车身色系丰富是小车必备项，March有加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰8种色彩可选。
1.5升直列4缸发动机。
显示屏上有油耗信息、车内外温度、保养时间等功能。
▲内饰较为简约。
看起来有点“卡通”。
可细细品味的简约务实
大面积的塑料面板和米色的织物座椅，的确不容易第一眼就让人“过电”。
我迫不及待地钻进了这辆中间配置、自动挡的抹茶绿March准备享受夏日的碧海蓝天。靠近车身、车门便自动开启的智能遥控钥匙系统我没体会到，这份潇洒需顶配车型来买单。
说实话，扫了一眼内饰、中控台等大面积的塑料面板和米色的织物座椅，的确不容易第一眼就“过电”，不过细细品味你会欣赏起它的简约和务实。
对比一下欧版Micra，多少能体会到日产通过巧妙的设计来降低成本的诚意。大面积的塑料面板不会让你有悦目的视觉冲击，但日产坦承“尽量做了粗化的表面处理使得光线漫反射，来弱化视觉和触感上的低档感。”
为了控制成本，零部件数量相比上一代车型也精简了，中控台减少了43个部件，车门内板配件和前副车架的部件分别减少了4个和7个。有点遗憾的是，欧版的导航系统并没有保留下来。
镶嵌在仪表盘内的多功能显示屏，应该是为新手量身打造的。我停下车逐项体验了一下，中文界面的显示屏，有纪念日提醒、油耗信息、车内外温度、保养时间(需自己设定)以及车门开启警告等显示功能。另外，驾驶员上下车时，屏幕会显示“您好”和“再见”字样，如果是语音问候，那就真的暖到心窝了。
它的三围不算很突出，但日产对它的头部空间信心满满，给参与试驾的每个人都发了一顶沙滩帽，1米7多的中等个头戴着帽子钻进后座完全感觉不到局促，但后排坐椅4/6折叠是高配车型专利，低配车只能全部放倒。
遗憾的是，March车内的储物空间有点少，当我摘下墨镜后，四处搜罗也没找到合适的地方放，只看到挡位前的及左右前门把手下的四个杯架，除去驾驶座和副驾驶前的传统储物盒外，再没有别处适合放零碎的地方了。
■ 总评
如果你对动力性能有着执拗追求，那你有理由不选择March。但大部分的新手应该希望买一辆操控起来简单轻松，外观时尚又不失档次的小车，尤其是对机械兴趣索然的女性，所以我说它注定有女人缘。最重要的是，我相信最终的定价会比现在声称的7万至10万更亲民，7万是主力车型的价位。
动作灵巧得让你爱不释手
4.5米的转弯半径会为你化解拥挤、局促路面停车和入库的尴尬。
1.5升直列4缸发动机、搭配5挡手动或4挡自动变速箱，它舍弃欧版的CVT变速箱显然是深谙国情的务实之举，因为对于国内用户来说4速变速箱在起步时的动力显然比CVT要直接很多。
即便如此，March还是谈不上“速度”与“澎湃”，就像日产绝大多数小车一样，轻巧的方向盘并不会传递什么路感，但舒适、轻松的感受对于城市驾驶来说更为受用。
在大连的环岛路上，我顽固地尝试了几把S弯，提速和油门反应还算迅速，但March保持车身平衡确实有点吃力，侧倾比较明显。不过作为一款小车，它的低速舒适性和开至100km/h的高速稳定性还是值得称道的。
值得一提的是March不错的灵活性。我经常在超市外看到方向感普遍不如男人的女车主们茫然地寻找车位，好不容易找到一个小格子的车位却费了劲也进不去。而March的4.5米转弯半径会为你化解拥挤、局促路面停车和入库的尴尬。
另外，发动机噪音过大和喇叭的声音过于温柔似乎有点矛盾。关于喇叭太温柔，大部分试驾者都有同感。技术人员对我解释说，“按照1.5米高度的车子，在绝对距离7米内时，喇叭声分贝须在95到112之间的安全法规，March取了接近下限的分贝值”。
■ 主要参数
长×宽×高：3779×1666×1526mm
轴距：2450mm 排量：1498CC
额定功率：79KW 最大扭矩：138N?m
变速箱类型：5MT/4AT
90km/h等速油耗：
MT5.3/AT5.5(L/100km)
采写/摄影 本报记者 梁静晶SourcePh">
