长城汽车喜欢踏踏实实的，从小到大，从低到高，一步一个脚印地造车；从最早的皮卡、SUV再到各式各样的小型车，长城积累了非常多的经验。当经过炫丽、酷熊等小型车领域“磨练”后，长城终于决定迈出新的一步！进军紧凑型级别的“A级车”，它就是本次的主角———腾翼C30。
毫无“模仿痕迹”的外观设计
腾翼C30看上去绝对不像是随便“上马”赶工的产品，因为它没有借鉴和模仿任何一款汽车产品———这点绝对是比亚迪的老师。当然，它不是那种显得很时尚、特立独行的分子。但会让你感觉更耐看，不会腻，这点很重要。仔细观察，前脸的设计圆润饱满，发动机盖上两条隆起的筋线使车头看上去更加立体，倒梯形水箱格栅上的四条横幅做了包边镀铬处理，低调中又显出些许精致，前大灯的样式较为普通，雾灯只在高配车型有所配备。
从侧面看去，锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处。尾部设计则活跃了一些，让腾翼C30的外形有一个完美的收尾。反正不论怎么看，哪怕是从前脸到尾部、侧面，都不用担心它有哪些元素是刻意模仿的。
内饰用料方面
还有提高空间
腾翼C30的内饰带有明显的家用风格。黑色和米色的主色调，搭配银色的中控面板，给人感觉亲切自然。在用料方面还有不小的提高空间，整个中控均是硬塑料材质，银色面板的质感也较为一般。好在做工尚可，模具的边缘都比较光滑，绝大部分的接缝处也处理得比较细腻均匀。
腾翼C30长达2610mm的轴距和宽敞后排绝对是腾翼C30的亮点，采用全平地板设计，乘坐空间更加宽裕，中间位置乘客会拥有更为舒适的腿部空间。并且，后排还设计了中央扶手，提高了车内品质。后备箱空间达到惊人的510L，让出行更加便利，加上后排座椅可以4/6折叠放倒，满足了条形长度货品的装载要求，实用性更强。
变速器有干涩感
动力足够
动力系统上，C30在动力表现上并没有为我们带来多少惊喜，GW4G15的1.5L发动机采用了全铝缸体的材质，带有VVT可变正时气门技术，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，发动机与5速手动变速器的配合还不是很默契，有一些干涩感，还可以改进。在加速起步过程中，虽然挡位清晰但在动力衔接方面显然还做得不是很到位，并且离合器的行程较长，结合点较高，在堵车的时候，踩离合的左脚会更容易疲劳。
在行驶中方向盘指向较为精准，对于路面的起伏也有不错的回馈，尤其是在过减速带之类的路面时，悬架的表现干净利落，甚至让我有了中级车那种“舒服”的感觉。在过弯时悬架对侧倾的控制也不错，底盘感觉很扎实，虽然后悬架采用的仍是这个级别常见的非独立式悬架，但是调校的功力已经相当出色。
参数
售价：5.98万-7.19万元
长×宽×高(mm)：4452×1705×1480
轴距(mm)：2610
发动机：1.5L
功率Kw：77
扭矩N·m：138
变速器：5速手动
■新快报记者 何军 文/图
