你开过坦克吗？相信大多数人没开过，也没机会开，毕竟那是军事武器，不是随随便便可以开。但汽车当中，有不少近乎于坦克的全尺寸SUV，驾驶感觉 与开坦克没什么区别，凯雷德就是其中一款。不过，众所周知，如此大且重的SUV，油耗自然惊人，20L/100Km？实际油耗可远不止这个数字。为解决这 一难题，凯迪拉克推出了凯雷德Hybrid，并导入中国，并在今年进化到最新的2010款。

　　文/图 周伟力

　　节油效果 明显

　　对于混合动力，大多数人第一时间想到的是高价格，第二才是低油耗，凯雷德Hybrid也是如此，售价高达139万元；但油耗降低同 样明显，凯迪拉克用略带炫耀的口气介绍：在节油挑战赛当中，凯雷德Hybrid曾跑出9.1L/100km的好成绩。这里想说的是，这一数字只能参考，实 际使用，还是做好油耗每百公里超过15L的心理准备——这也是笔者两天城区试驾得到的数字，注意，这是一辆接近3吨的大车，能将百公里油耗控制在15L左 右，已是不错成绩。

　　凯雷德Hybrid采用双模混合动力系统，属于强混类型，6.0L V8引擎配搭EVT无级变速器以及300伏特镍 氢大容量电池，如此动力组合使得凯雷德Hybrid仍能做到动力充沛，力量十足，完全克服混合动力输出稍弱的缺陷。

　　不过，驾驶凯雷德 Hybrid有两处需要注意。一是由于要回收刹车动能缘故，凯雷德Hybrid刹车踏板硬，行程短，需要力度远比普通车型大，如果你开惯刹车灵敏的德系 车，就需打起精神，避免追尾；二是发动机和电动机互相介入时，动静不小，驾驶者能明显感觉到，不要认为这是故障。

　　配置大幅提升

　　外观和内饰改动不大，2010款凯雷德Hybrid主要在配置上下工夫，与2009款相比，增加了Onstar系统、导航、MRC主动电磁感应悬挂系 统、发动机远程遥控启动、前排侧向双安全气囊、车载蓝牙等配置，再加上原有的超大真皮坐椅、BOSE音响等配置，将配置水准推向一个新高。

　　凯雷德Hybrid尺寸为5142×2008×1904mm，光看数据感受并不深刻，只有当你站在它面前时，你才能感受到它的庞大——即便你是一个升高 超过180cm的“高人”，站在它面前，也需仰视；进入车内，需要踏着两侧踏板，在拉手辅助下，才能进入车内。凯雷德Hybrid有三排坐椅，提供8个座 位，除了第二排，第三排也能挤下三个成年人。

　　“块头”大最明显优点是开在马路上“够吓人”，旁车会下意识躲着你，更不用说跟你抢位，所 以，即便碰到大塞车，也不用过于担心，发生剐蹭的几率极低。不过，凯雷德Hybrid块头虽大，但内部空间并不大，只能说够用，逊色于同类对手。对此，设 计师专门解释道：凯雷德Hybrid钢板厚，各部件用料足，无形中占据了大量空间。对此，笔者并不认同，要知道日系车企既能保证宽大坐椅，又能提供宽敞的 空间啊。

　　Hybrid不是作秀

　　凯迪拉克明确表示，凯雷德Hybrid并非作秀，是实实在在走量车型，其市场表现也证 明如此。自打上市以来，凯雷德Hybrid已经成为凯雷德车系最畅销车型，同其他畅销SUV一样，必须排队候车。凯雷德Hybrid丝毫不会给人以暴发户 的印象，恰恰相反，当路人看到车身外观醒目的绿色字母“H”，就知道它装着最时髦同时也是最先进的混合动力系统，进而了解车主对环境保护的贡献。

　　市面上，全尺寸豪华SUV有不少，雷克萨斯LX、路虎揽胜……但提供混合动力系统的唯有凯雷德，换言之，凯雷德是名副其实且唯一的节能“坦克”车。