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保时捷

卡宴

为赛道而生 F1赛道独家首试新一代卡宴

http://www.sina.com.cn   2010年07月01日 07:06   四川在线-华西都市报 字号:

保时捷卡宴
官方价格:86.6万-203.5万元  经销商报价:78-299万元 卡宴
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  在今年3月的日内瓦车展上,应德国大众集团的邀请,本报记者第一时间在当时还春寒料峭的日内瓦,与全新一代的保时捷卡宴(配置 图库 口碑 论坛)进行了首次约会。时隔3月之后,新卡宴来到了中国。6月26日,本报作为同城唯一媒体,与这位鼎鼎大名的车界明星再次亲密接触。更难得的是,见面的地点是上海F1赛车场,一个只属于速度的地方。  

  试驾当天,天空阴霾,下着零星小雨,但这丝毫不影响我的心情,毕竟,到目前为止,还没有哪个厂家敢于将一款SUV拿到F1赛道来试车。鉴于全新卡宴是一款脱胎换骨的顶级产品,试驾前的技术讲解、产品介绍以及驾驶培训都是必不可少的。不过,对于早已跃跃欲试的我来说,近一个小时的说明会实在是一种痛苦的煎熬过程。  

  终于轮到我们上场了。第一部分是越野试驾。之前,我一直认为卡宴在速度上是当之无愧的王者,而在越野方面却不是强项。但当新卡宴顺利爬过60%坡度路段,并在35度斜坡上完成掉头、涉过半米深的水坑之后,我所有的疑问都一扫而空了。这一切都要归功于非常智能的电子系统。我已经记不清讲解会上,保时捷的技术主管向我们灌输的那些专业术语了,既然记不住,那就干脆忘了吧,反正新一代Cayenne跟我在越野话题上交流的方式只有两个:悬架高度调节开关和越野模式选择开关,稍微动动手就搞定了。  

  当然,最吸引我的仍然是赛道上的狂飙。作为自然吸气的始终拥护者,本次我重点试驾的车型是CayenneS车型。置身车内,恍若一种坐在底盘抬高的Panamera车厢的错觉。握着重新设计的三幅式运动型方向盘,一股即刻飚上赛道的冲动油然而生。踩着制动踏板,旋动保时捷独有的左置式启动钮,发动机仿佛非洲雄狮在睡梦中苏醒。轻点一下油门,后方排气管的轰鸣声如惊雷从天边滚过,使人血压陡升几毫米汞柱。挂上D挡,一脚油门下去,身下的卡宴在怒吼声中弹射出去,而我被强大的惯性狠狠压在了座位上,双手也不由自主握紧了方向盘。据随车技术人员介绍,由于采用轻量化车身设计、燃油直喷和8挡运动型自动变速箱等最新技术,新CayenneS尽管搭载的依然是4.8L的V8发动机,但输出功率达到了惊人的400匹马力,而百公里加速仅5.9秒。至于顶级的Turbo版,其百公里加速更是缩短到4.7秒。  

  除了强大的动力,新卡宴的操控性同样给我留下了深刻的印象。不知不觉中,速度表已飚到了225公里,我开始有了驾驶F1赛车的感觉。尽管F1赛道宽敞而平坦,但多弯依然考验着每个初入赛道的驾驶者。在快进入第一个S弯时,技术人员示意我降下车速,由于距离太短,在入弯时,我的时速仍在160公里/小时,我以为如此高速过弯会出现严重的转向不足,不过,新卡宴方向盘出奇的循迹能力让车轮像是粘着赛道在跑,没有丝毫不适的侧倾。  

  在本次试驾中,我还有幸体验了一次由保时捷专业车手表演的“卡宴漂移”:200公里时速过弯、制动、快速打方向,刺耳的轮胎声,浓浓的蓝烟,卡宴在赛道上“漂浮”起来了——其漂亮的过弯身姿,完全可与花样滑冰高手媲美,优雅而迷人。

(编辑:)

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