大仲马的《三个火枪手》向人们展示了当时法国社会的宏伟画卷，现如今，在中国车市，也出现了三个性格刚烈，动力强劲的“火枪手”，他们有一个共同的特点，都使用小排量涡轮增压发动机。既然同在T台竞技，必然要分出一个高下，谁的动力更猛，谁的综合素质最高，谁最得消费者的宠爱呢？
阿多斯处世老练，嫉恶如仇的性格，给读者留下了深刻的印象。而有悠久历史的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6在车市中也相当游刃有余。
高尔夫车型之所以能够在全球热销，除了高品质的制造工艺之外，还与其高度均衡的性能表现有关。它没有特别突出的地方，也没有明显的短板，中庸的性格更适合作为家用代步车使用。
得益于轻量化紧凑型设计，大众的1.4TSI发动机结构紧凑、质量小，更易于布置，而新工艺的采用使发动机摩擦损耗降低，同时提高了发动机的机械效率，使其更加高效而且节能、环保。高尔夫1.4TSI的静止加速到100km/h实际用时9.5秒，依然可以算的上是一台“小钢炮”。
高尔夫的7挡DSG双离合变速器换挡灵敏，调校偏向省油。这款变速器日常驾驶中能够很勤快的积极升档，60公里左右就到6档，80公里时速就升到7挡了，高速低转对于节油帮助很大。如果需要激进一点的话，只需要深踩油门，变速箱就立刻降低两个甚至是三个挡位，并且没有传统变速器的动力中断，另外S挡和手动模式用来满足那些对动力要求高的人。可以说在CVT变速器性能没有取得大的突破之前，双离合变速器依然是今后发展的主流方向。
波尔多斯：宝马130I
波尔多斯粗鲁莽撞，又有一点爱慕虚荣，但性格中也有可爱之处。宝马130ID 外形很有攻击性，霸气十足。
似乎为了适合在城市中的低调驾驶，130i故意让自己的初段油门响应表现为缺乏动力般的绵软无力——不要被蒙骗，我们实测出的6.2秒百公里加速成绩绝非纸上谈兵，这是130i在有意隐藏实力，因为随着你对油门踏板的渐进式压迫，就会发现，130i在需要时会将源源不断的输出动力展示给你。
变速箱方面，由ZF提供的型号为6HP19的6速手自一体变速箱在上下班道路上采用D挡已然足够，而换入DS运动模式则可获得更大扭矩支持以及更为积极的油门响应。如果想全手动控制，则只需要拨动拨片即可，此时仪表盘上将显示当前挡位。
与满街的320i相比，130i更加时尚也更有个性，其极高的操控性能让人联想到宝马z4，与Z4相比，130i显得更加平实低调，关键问题是，其价格虽然比120i高但仍比Z4便宜不少。
阿拉米斯：Cooper S
阿拉米斯举止文雅，却又灵活善变，与拥有强烈个性的Cooper S 契合度很高。
MINI Cooper S搭载由PSA和宝马联合开发的1.6L EP系列发动机，具备128KW/5500的最大功率以及240Nom/1600-5000/rpm的最大扭矩。该发动机具备双涡流涡轮增压直喷技术，并带有和英朗Supper boost相类似的“超增压模式”，可以使发动机的最大扭矩瞬间攀升到260Nom/1700-4500/rpm的水平，加速能力相当了得。
得益于巨大的动力输出，MINI Cooper S静止到百公里加速的官方公布时间仅为7.3秒，实测加速时间仅在6.8秒左右，已经进入跑车行列了。
相对于发动机的令人亢奋，MINI Cooper S的变速器就比较让人失望了。这台6挡自动变速器尽管带有运动模式和方向盘换挡拨片，但并不痛快的换挡动作却也拖累了发动机的发挥，而所谓的运动模式也不过是推迟换挡时机罢了。可以说若不是发动机的扭矩优势，或许MINI Cooper S加速成绩并不会比高尔夫61.4TSI好多少。
《三个火枪手》的故事生动曲折引人入胜，而车市上的三个火枪手也各有各的特点，当然，每个人对车的要求和感受都有所不同，在这里纸上谈兵恐怕也不能给大家很直观的感受，如果你真的对涡轮增压两厢车感兴趣，最好的办法还是找个机会去亲自跟三位“火枪手”PK一下，相信你会找到答案。
