新浪汽车讯 英国著名赛车公司迈凯轮在今年三月发布了MP4-12C超级跑车的量产版，该车采用了类似于F1赛车的碳纤维整体式座舱，这种座舱不仅结构牢固并且仅有80千克。作为法拉利458Italia的直接竞争对手，法拉利当然要对MP4-12C的先进技术作出回应。法拉利老板费立萨(AmedeoFelisa)表示需要对碳纤维在量产超级跑车中的耐用度和可靠性进行认真评估之后，才会大量使用这种材料。
“我们只在非常特殊的车型中使用碳纤维材料，这些车型产量极小并且不会每天使用，例如新一代Enzo。”费立萨在接受欧洲媒体采访时透露说。法拉利当前在F50和Enzo这两辆旗舰型超级跑车中使用了碳纤维材料，但是费立萨表示他们并不准备在全车系扩大这种材料的用量。与法拉利对待碳纤维材料有不同态度的不仅是迈凯轮的MP4-12C，奔驰和宝马表示将分别于2012年和2013年开始在旗下的量产跑车中大量使用碳纤维。
“实际上，如果当你损坏碳纤维结构时没有人真正知道将发生什么。”费立萨说，“当使用了20年或者30年后，才能明白碳纤维结构将出现什么情况。只有航空工业已经弄清楚碳纤维材料的耐用度和可靠性，但是航空工业中的用法大不相同。除非你遇到非常大的事故，现在你是可以修复法拉利的，我们并不希望将它报废。”
费立萨还暗示将在2012年推出新一代法拉利Enzo，将配备双涡轮增压缸内直喷高性能V8发动机。之前的传言称新一代Enzo将采用V8发动机或者双涡轮增压缸内直喷V6发动机，现在费立萨为我们排除了使用V6发动机的可能性。
“当前还没有计划使用六缸发动机。”费立萨说，“直到客户愿意接受排量更小的发动机，法拉利才会提供六缸发动机。现在的状况是汽缸数量与车的潜力是相当的。这也是我们研发混合动力技术的原因，混合动力将用于我们的V8和V10跑车。混合动力也意味着我们能保护V12发动机。”(Miura)
