开瑞微车在北京车展上发布了国内首款1.0升柴油发动机，这是国内目前最小排量的柴油发动机。搭载这款发动机的开瑞优优定于今年下半年上市。此前，开瑞优雅曾开启了微车轿车化的新方向，而此次则开了微车柴油动力先河。开瑞微车副总经理、销售公司总经理李建国在接受南方日报记者采访时表示，与电动、电混、混合动力等多种新能源车型相比，柴油版开瑞优优更具推广性，将能受到关注使用成本的城乡消费者的欢迎。
记者：现在五菱、长安等微车已经做大，开瑞作为后来者如何做到你说的“数一数二”？
李建国：数一数二，这是开瑞的目标。他们虽然有100万辆的销售规模，但首先市场是更大的。现在国内汽车千人拥有量大概是在10辆，农村只有两三辆。去年微车销量是250万辆，未来的微型车市场说不定一年的销售要过1000万辆。微型车这么大的市场，就算再有几个像五菱这样的百万辆企业，开瑞仍然有机会。
问题是我们能不能做到。开瑞的核心竞争力在于技术、品牌等来自奇瑞。今天亮相的ACTECO1.0柴油机，以及柴油版开瑞优优就是很好的例子。开瑞微车面市以来，还没有多长时间，就有五大系列的品种来满足市场的需求，可见开瑞背靠奇瑞拥有研发能力、制造能力，还有它的网络能力和平台传播能力。
记者：开瑞做多久才能达到数一数二？
李建国：凡是做销售的都是往前冲，我们原来计划是2012年进入前三，现在行业在整合，长安把哈飞和昌河合并进去了，我们希望要提前进入前三，先进入前三，然后才能数一数二。我们希望在2012年以后，未来不到十年的时间内做到数一数二，这就是具体的计划。应该是在2020年以前，那时候我可能差不多退休了。
记者：今年车市走势会不会前抑后扬？
李建国：去年前低后高，包括今年的前低后高，有一个要素是非常重要的，汽车下乡政策对农村微型车市场的需求是一个引爆、一个催化。从根本上讲目前很多农村的用户希望拥有一辆车，他有这个购买力，他购买这个车以后有事做，他买车不是回家看的，不是消费品，不是像买轿车一样。实际上这个基本点还是没变化。能否像去年扬得那么高，我认为还有一个重要的因素就是汽车下乡政策在明年能不能继续实施，就算是明年会继续实施或者不会继续实施，下半年的市场都要好于上半年的市场。
南方日报记者陈志杰
