到旷野上去驰骋，探索远离公路之外的景色和境界，已成为当下不少商务精英最潮的生活方式。与此相对应，野性的复苏也成为国内SUV市场的别样风景，在JEEP、陆虎等野性SUV 身影旁，以征战达喀尔名扬天下的威麟X5(配置 图库 口碑 论坛)显示出独特的硬汉魅力，3月26日刚一上市便已预定出2000台。
作为硬派越野SUV阵营中的新锐势力，号称“真男人真SUV”的威麟X5销售日渐火爆，无疑让人们嗅到SUV市场的野性味道，从粗犷的外表，强劲的动力到越野的底盘，威麟X5身上与生俱来的三大“狂野基因”，也将继续成就都市商务精英结缘旷野、挑战自我的惊艳历程。
强劲的动力之“心”
既然选择远离城市，就要有去撒野、去探险的足够资本，一颗强健的心脏对于越野SUV来说是必备的。已上市的威麟X5主力车型搭配了ACTECO 2.0TCI涡轮增压汽油机，具有强劲的动力性能。
奇瑞自主研发的ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。由此，我们在威麟X5身上看到了：125KW的最大功率、235Nm的峰值扭矩、以及56%的最大爬坡度，这让其在同类车型中脱颖而出，彰显出“十大发动机”荣誉所带来的狂野激情。
未来，追求越野性能的消费者还可选配3.0V6 CBR发动机，享受VVT气门正时可变系统带来的强劲动力和可控燃烧速率系统带来的有效节油，而1.9TDDI柴油机的选装搭配更将全面满足消费者的动力需求。
独立大梁式底盘
俗话说，底盘是汽车的骨骼，底盘技术的好坏直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性等各种关键因素。区别一般的都市SUV，威麟X5采用了非承载式车身，独立大梁底盘使其具有更加坚固的骨骼，而且底盘强度较高，抗颠簸性能好，即使四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
同时，威麟X5越野车的典型骨架还包括了前双横臂独立/后五连杆非独立悬挂系统，满载时最小离地间隙为185mm，涉水深度达600mm，加之电控分时四驱，使其更加灵活，可以适应多种路面：城市公路两驱行走，节油经济；越野路段四轮强劲驱动，自如越野。
真男人的硬线条
第一眼看见威麟X5就有种“庞然大物”的感觉，并且线条绝对的简单、粗犷！光是视觉效果就足够有力度了！它的尺寸为4697mm×1878mm×1836mm，轴距2725mm，在外观设计上，威麟X5以“机械式的硬线条”彰显“硬汉焦点，越野复兴”理想。
从威麟X5的正面看，黑色的进气格栅，配合上粗壮的镀铬装饰，平添了一些霸气。不规则的前大灯与威猛的外形很相配，同时，因为位置较高，大灯与雾灯不容易被车轮卷起的泥水弄脏，增加了行车的安全性。此外，宽厚的保险杠在越野时可以给车辆提供更多的保护。
威麟X5侧身也肌肉感十足，16英寸的铝圈轮毂，搭配玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，符合车型本身的市场定位。加之后侧硬派SUV上并不多见的六边形镀铬双排气管，体现出威麟X5拒绝平庸、拒绝圆滑的特质。
作为威麟品牌的首款纯粹硬派越野SUV产品，威麟X5出色的越野性能必将成为决胜市场的强大武器，之前的达喀尔拉力赛上优异的成绩很好的证明了这一点。不仅如此，秉承威麟品牌Engines & Drivers的理念，威麟X5还寻求越野性能与舒适性能之间平衡点，走出了有别于城市SUV与传统越野车的一条新路。也正因为如此，我们相信在未来的市场征途中，威麟X5将赢得更多越野硬汉们的青睐，并最终成为SUV市场中“中国硬派越野”的典范之作。
