全新捷豹XJ这部车的定位其实再清晰不过了，说白了，它是一部先要你拥有过宝马7系或是奔驰S级之后才会觉得可贵的超豪华轿车，原因只有一个，它来自制造传统豪华轿车的国度——— 英国。

    外观

    气派豪迈中融入动感

    买得起价值两百来万的超豪华轿车，捷豹XJ的车主自然是非富即贵，某种程度上，座驾就像是其身份地位的代言人。更何况有时还须搭载亲朋好友或是派上行政用途，因此其座驾在外观上绝对要够分量，才能更加突显身为车主的气派与架势。

    XJ这部捷豹的旗舰车型，从外形来说应该没人敢说它不够豪华气派吧！不过在这里要说的是，新一代捷豹X J无论是整体造型或是车身线条，在营造家族传统豪华轿车高级质感的同时，也融入了许多豪迈动感的基因，这令它看起来不仅气派稳重，更多了一丝青春动感。

    在外观设计细节的表现上，捷豹XJ仍有自己独到的传统设计语言。在新车整合式的头灯内部，可以看到两个圆形灯头组合在一起，显示捷豹XJ传统采用的“四灯”特征；前部夸张的金属网状格栅恰如其分地烘托出中央的Jaguar车标，而较低的保险杠安装有铬合金的分隔叶片，该叶片的设计灵感来自于西餐的餐刀；另外在前轮的轮拱后面，原厂工程师设计了一个代表高性能车的鳃状进气口，上面有捷豹的镀铬标识；环绕式后窗有效地缓解了车身支架的厚重感，给人们留下独特的“漂浮”车顶印象。此外，捷豹X J直立式尾灯的灵感来自豹爪，加之纵身跳跃的捷豹标志，组成简洁且力量感十足的车尾造型，让人在路上一眼就能分辨出这部英国车的独特身形。

    空间

    后座堪称小型“豪华包厢”

    紧接着来到后座，其实这才是捷豹XJ真正的“豪华包厢”所在。首先拜轴距加长150mm所赐，后座可提供相当宽裕的腿部空间，让车主无论豪迈地跷起二郎腿或是伸直双腿舒展筋骨都不成问题。

    在拥有舒适的乘坐感之后，捷豹X J的后排座位还配有头枕娱乐系统，后部乘客可以通过无线功能遥控车内多媒体，和安装在前部座椅头枕上的8英寸LCD屏幕上观看影片，而实木带镀铬装饰的小桌板，则是给商务人士临时准备工作之用；此外，后座不但有独立空调控键，在真皮座椅内也设有微型风扇，可进行三段风速调整；同时还有三段座椅电动加热功能，在冬天也能给予温暖的呵护。

    动力

    加速力道之猛让人有点恐惧

    如果没有亲自驾驶过捷豹XJ，你真的很难体会到这具原厂型号为A J-V 8引擎的超级动力。捷豹XJ配备的这具排量5000cc的V 8直喷自然吸气发动机，在6500rpm时可发出283kw (385PS)的最大功率，而515Nm的最大扭矩峰值则出现在3500rpm，官方给出了5.7秒的百公里加速时间。光看这些数据就已相当吓人了，所以在进行加速测试的过程中，我们也得额外小心，尤其在静止状态下一脚油门到底之后，一股莫大的推力让后轮先行打滑，随即再让车身如飞箭般地弹射出去，至此就已经让人产生了莫名的兴奋感。

    而随着油门持续的催加，异常强劲的动力持续爆发出来，力道之猛甚至让人感到有点恐惧，在高速路上瞬间车速被带往200km /h大关。

    尽管捷豹XJ的刹车系统无疑已经进行过强化，但在这段大货车川流不息的深圳盐田港高速上，若是碰到紧急情况，要想在极短时间内将车速冲至近200km /h的1.8吨车体给停下来，说实话也是一项十分惊险的行动。为了安全起见，我也只能恋恋不舍地松开油门踏板让车速慢下来，结束这段加速游戏，更不敢继续一探捷豹XJ电子限速250km/h的实力。捷豹X J惊人的加速表现，小试牛刀之下确实让人能感觉到它的动力一旦爆发起来简直就是一部超级跑车！

    除了这具八缸引擎表现出色之外，捷豹XJ另一个值得注意的是那具ZF出品的六速手自动一体化变速箱。这套ZF 6H P28变速系统与大马力的发动机配合相当默契，而且能够优化车辆的整体性能和燃油经济性。

    实际试驾过程中，捷豹XJ稍微一点油门，变速箱的反应便相当迅速，几乎感受不到任何顿挫感或噪音，而方向盘后的SequentialShift TM手动换挡拨片操作起来类似F1方程式赛车，提升了不少操控乐趣。

    如果嫌手动模式还不够刺激的话，那捷豹XJ的变速系统还提供有更激进的驾驶模式。按住变速箱座后方的黑白旗按钮三秒钟之后，即可切换到赛道模式，这时模拟仪表盘会自动变为红色以刺激你的腺上激素，同时安全带也会自动缩紧以告诉你此模式的不同寻常。此时，捷豹XJ的空气悬挂会同步调节到更适合激烈驾驶的状态。

    内饰

    用料做工显奢华

    在车室奢华氛围的营造上，捷豹XJ设计手法大致与同样源自英国的宾利相同。全车豪华的顶级真皮搭配上色泽深沉的环舱胡桃木，质感呈现绝对是高级中的极品，可提供顶级的乘坐感受。

    捷豹X J粗壮的方向盘缠绕着上等真皮材料，握在手里的触感细腻舒适，同时方向盘功能强大，采用电动调节高低及角度，触手可及的位置包含音响控制、巡航控制、蓝牙电话、A CC自动巡航等，同时配置有方向盘加热装置，应该说这在冬天是非常贴心的装备，当然最重要的还有后面的换挡拨片，显示它运动的一面。

    捷豹XJ中控台中央的石英钟出自瑞士高档表商之手，而顶篷所包覆的柔软麂皮跟细腻的缝制工艺，更可看出这部车用料做工上的一丝不苟，另外门槛上的“Jag-uar”品牌英文标识有着英国传统的骄傲。

    按住引擎启动按钮之后，光看着银光闪闪的Drive SelectorTM换挡旋钮从中控台处缓缓升起，还没开始挂挡起步就让人已经深觉这部车特别的奢华感跟科技感了。

    配备

    豪华中凸显人性化

    在豪华配置方面，大尺寸全景天窗是捷豹XJ的标准配置，而对于竞争对手来讲，并不是每部车都有这样的配置。

    捷豹X J的中控台拥有一个8英寸的触摸屏显示器，带有双屏显示技术，允许副驾乘客在驾驶员关注导航信息的同时观看D V D节目。配备的音响系统是一款1200瓦的B& W音响，通过15个频道结合20个扬声器提供剧院般的娱乐享受。

    另外，捷豹X J还采用了一套称之为捷豹感应系统(Jaguar SenseTM )的电子控制系统，通过该系统，车主可以通过触摸或近距离感应打开手套箱、控制顶置灯，有了这一功能，夜晚时即便对车辆按钮布局不熟悉也不用担心了。另一项新增功能为盲点监控系统，该系统可以通过雷达(并不是基于摄像头)探测到驾驶员无法直接看到或通过镜子看到的区域，并通过后视镜提示驾驶者注意。

    此外，捷豹X J还配备前后驻车辅助跟倒车影像系统系统。

    操控

    底蕴十足自然流畅

    在环山公路跟高速路上开了一圈之后，捷豹XJ也的确让我感受到它的另外一个进化境界，那就是它的操控层面。

    新车无疑要比上一代更注重悬挂系统的调校。捷豹X J配备了一套自适应减震系统，该系统比上一代采用的CA TS(计算机主动控制悬挂)更加智能高效，它能够根据路面条件和当前的驾驶风格在更宽泛的范围内自动对悬挂进行调节，包括紧急制动和全油门急加速时的前俯后仰都得到了良好的抑制。

    在试驾过程中，可以感受到捷豹XJ的车身动态表现扎实沉稳，无论是低速过弯或是直道上的高速驾驭都游刃有余，双手不需要紧握方向盘就能轻松操控，即使在高速飞奔中也能随时切换车道而不会让车身出现剧烈摆动，同时车身的侧倾相当轻微、底盘隔音也抑制良好。另外，开着捷豹X J在轻松加速奔驰的同时仍可享受超豪华轿车的舒适待遇，除了拥有各种奢华的舒适配备之外，驾驶视野良好而且中控台上各式控制接口的按键容易上手。

    可以说，新一代捷豹XJ的操控感，并不像宝马新7系那么粗犷直接，也不像奔驰S级那样没有脾气，而是英国绅士般的底蕴十足，打方向、调空调……所有环节都能那么自然地信手拈来。

    结语

    相信有很多人会拿捷豹新一代XJ跟宝马750Li作比较，可能是因为两者输出马力跟价格接近的原因，事实上让我选择，在这个价位上我也会选宝马750Li，原因很简单，宝马的口碑不错，买它感觉较有保障。但人总是不甘安于现状，开多了还会有生厌的感觉，当周围的朋友或是生意伙伴都开宝马750Li的时候，此时想拥有捷豹XJ的欲望便会流露出来。

    论瞩目程度，宝马在路上已不足以引人注目，一般人也根本分不清是哪种型号，捷豹却不同，其独特的外观造型和罕见性，对吸引路人的眼光更有效力。

    撰文/摄影：本报记者　刘俊