无数车企老总已经不约而同地将2010年视为“电动车元年”，而将2012年作为进军电动车市场的一个标志性时间。从2009年开始，已经陆续有不少电动车上市，不过有相当一部分都不太靠谱。《广州日报》车天下根据品牌承诺可信度、驱动方式前瞻性、续航能力评估和性价比等几个方面，评选出最有潜力的十款电动车。

　　文/图 记者陈鑫欣

　　Fisker Karma

　　品牌承诺可信度：****

　　Fisker也是一家专门研发电动车的企业，但不同的是，它的起点相当高，第一款量产车就是一辆电动跑车。这也说明Fisker坚信电动车也可以做到动力十足。

　　驱动方式前瞻性：***

　　新款Karma的心脏部分由Quantum科技有限公司技术支持，搭载一台通用 260匹马力的Ecotech 2.0升增压发动机，并配备了一台后置最大马力403匹的电动马达进行驱动。车身还可以再生刹车时候产生的能量消耗，太阳能车顶可为电池充电，同时保持车内室温舒适。

　　续航能力评估：****

　　纯电动模式下预计该车续航里程可达80.5公里。

　　性价比：*

　　Karma售价约为9万美元。Fisker计划从今年(2010年)起向经销商交付这款车型。

　　在2012年，Fisker还将推出一款较便宜的、普通家庭可以承受的家用轿车。

　　本田FCX

　　品牌承诺可信度：***

　　本田早在2008年就已经向市场推出了FCX燃料电池车，主要在日本面向政府部门及特定的民间企业展开租赁销售。

　　驱动方式前瞻性：***

　　FCX的动力总成包括三个部分：一台最大功率为100KW、最大扭矩为256N·m的交流电动机(永久磁铁型)，一台最大功率为100KW的燃料电池箱，还有电压为288V的锂离子电池。最高车速可达160 km/h。

　　续航能力评估：****

　　根据本田测定值，加满一次氢气(171升)可以使FCX续航570公里。

　　性价比：**

　　每月600美元出租，租期三年。

　　宝马Active E

　　品牌承诺可信度：***

　　宝马曾经只专注于开发氢动能，看到日益蓬勃的电动车市场，宝马终于耐不住性子，先用Mini E试探了下水，又用Acitve E宣告其进军电动车市场。宝马的动力性我们丝毫不怀疑，但是否扎根在电动车市场我们却不得而知，毕竟，氢动能技术上它还是相当具有前瞻性的。

　　驱动方式前瞻性：***

　　宝马Active E纯电力驱动模式的概念车，是在宝马1系列双门轿跑车基础上完成的。它由一个全新的特别为此款汽车研发的同步电机驱动。它的最大输出功率为125千瓦/170 马力，最大扭矩250牛·米。

　　续航能力评估：****

　　一次充满电在实际使用环境下的续驶里程预计在160公里(100英里)左右。

　　普锐斯插入式混合动力

　　品牌承诺可信度：****

　　丰田是最早将油电混合动力技术投入量产车型当中的企业。至今为止，它的全系列车型几乎都实现了混合动力版本升级，并实现了百万辆以上的销量。

　　驱动方式前瞻性：****

　　在今年的北美车展上，丰田带来了全新的插入式普锐斯。新的插电版车型配备了更高容量的电池，并可以通过普通的家用插座为电池充电。在电池电力用尽之后，就与普通版本的普锐斯一样，依靠电动机和汽油引擎驱动车辆前进。

　　续航能力评估：**

　　电力驱动最长可以行驶约合19.3公里，这跟它的竞争对手雪佛兰Volt和比亚迪F3DM相比，还是有差距。

　　性价比：未知