标致全球首发的国产408除了外观动感有型之外，新车还保留了欧洲的造车工艺与法系的美学概念。比起国内标榜的中级车甚至中高级车的竞争对手，东风标致408在车身尺寸、驾驭感等方面都有不少胜出表现。
外形：动感时尚
东风标致408一体成型的前保险杆，除了采用大型进气格栅营造性能风格之外，工程师更巧妙地点出标致家族的特色面孔。结合狮子眼头灯与引擎盖中间醒目的车标，同时在横条的进气格栅上添加高质感的镀铬条以迎合国内消费族群的喜好，也添加了不少外观层面强烈的运动气势。
408的车侧延续车头动感气势，不但上下腰线采用延续曲线，前后外扩轮拱造型更是将饱满的肌肉线条完全展现出来；而车尾超高辨识度柳叶状尾灯，不仅令新车外观更受瞩目，大幅提升质感，还能增强对后方来车的警示功能。
此外，408的C柱延伸至车尾的线条自然流畅，勾勒出与以往不同的平整化设计，这一来更让车尾与全车线条紧密结合。为了不破坏后保险杆造型，倒车雷达特别采用融入后保险杠防擦条的方式。
内饰：用料舒适
进入车内，会发现408前卫年轻的内装设计一改原先307(配置 图库 口碑 论坛)与207略显呆板单一的内饰造型。
中控台与车门类金属饰板完全展现出一种年轻的车室氛围，尤其是中控台上部三个出风口的设计很特别，带着镀铬金属镶边的出风口不但造型精致，有别于之前的标致产品，而且可调节范围也增加了不少。
不仅如此，其中控台等内装部件大量采用高成本的软质塑料也可见原厂的用心之处。无论做工或是用料质感，都能与欧系豪华车款相媲美。
操控：转向利落
408的底盘系统采用前麦弗逊式、后可变截面横梁式的悬挂设定。实际试驾过程中，408在路感呈现方面，悬挂传递给驾驶者的坚实度要比同级的日系对手来得更高，在坑洞处理或碎震的抑制上甚至具备钢炮小车水平。
在试驾路途中的环湖公路上，408在狭窄弯道上的转向十分利落。驾驶者很易掌握住车身动态，这得益于车身前后不错的配重平衡性以及反应相当敏锐的车轮循迹，尤其在高速转向时，车头负重并不明显，车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也算默契，驾驶者感官所感受的速度跟车辆状态清晰，甚至越用刁钻的驾驶方式过弯越上瘾。
另外，408的隔音水准也比之前国产307提升不少。在高速公路上刻意将音响关闭，在100km /h的巡航时速下，车舱内很难察觉到引擎声，即便是重踩油门加速时引擎声浪也能有效抑制，而略为明显的要算是风噪声。
动力：不过不失
标致408所配备的2.0升四缸发动机的最大输出功率为108kW/6000rpm，最大扭力输出为200Nm，并且能在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。从数据上来看，这具为高转速设计的发动机本身并不注重低扭矩的输出，因此要想好好体验408推背感的话，对油门踏板尽情施压是必不可少的。
实际试驾中，可以明显感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会像突然苏醒一般倾泻而出，一直延续到接近5000rpm时才逐渐衰退。
试驾车搭配的手自动一体化自动变速箱，虽然只有四前速设计，但经重新调校后更加考虑到日常驾驶需要，匀速行驶时，当需要超车或是急加速时，油门踩深一点变速箱便会即时连换两个挡位。正因变速箱反应迅速，即使408的动力输出谈不上非常出色，但在一段盘山上坡试驾路上全力冲刺时，变速箱挡位齿比与扭力分布之间兼顾得不错，推背感还是相当明显。
亮点：高档配置多
408分舒适版、豪华版和尊贵版3种。其中以尊贵版配置最为丰富，包括了自动氙气大灯(带有自动清洗和主动转向功能)、自动感应式雨刷、DVD播放器(屏幕带有3挡角度调节功能)、G PS导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航，等等。值得一提的是，标致408的2.0L尊贵版车型配备了前部4向雷达探头，并设有单独开关，可根据需要开启或关闭。另外，这款车还装配了随动转向感应式氙气大灯以及大灯自清洗装置，充分考虑到驾驶者夜间驾车的安全性。
试驾小结
试过车后，我对408放大的车格与欧系运动外观相当赞赏。在家庭成员重视的后座空间上，408宽阔的膝部空间与椅面对于长途乘坐都有不错的表现，后排即使乘坐3名成人仍可轻松应付；操控方面，408沉稳的底盘跟指向精准的转向表现，以一部家庭轿车来看具备相当高水平的演出。
文/图 张爱丽
