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大众途锐：66.6万-158万元
坐进去，你就是舰桥上的施令者
前不久，大众汽车在日内瓦车展上发布了全新一代途锐，它比老款车身更大、设计简洁而又富有格调，增加了混合动力版本，几乎所有方面都非常诱人。但这丝毫不影响我对老款途锐的喜爱，就好像当第六代高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)发布之后，大众工程师会集体采购第五代车型作为收藏一样，大众是善于制造经典的品牌，温故知新是另外一种味道。
统领了大众汽车整整一个时代的大U形前脸设计是一种经典，我还喜欢途锐小改款之后的大灯，它让原本有些过于严肃的表情一下子活跃了起来。就算不看数据，也一定能感觉到它是一匹血统纯正的高头大马，毛色黑亮，肌肉线条雄壮有力，还有最重要的一点，它大得很低调，一方面与VW商标有关，另外也是因为它没有太多浮夸的装饰。
当使劲拉开硕大的车门，手脚并用爬上驾驶座之后，感觉很像是坐在舰桥最核心的船长位上，而且这个空间可一点都不低调。大众品牌不管多豪华的车，仪表台也与Polo、高尔夫这个级别的造型没什么两样，左右对称，横向延展。但Individual个性化分部用极端奢华的材料覆盖了相对平淡的造型。
来自德国的手工工艺无可挑剔，高档木材被精心镶嵌在哑光金属框架内，这条漂亮的“景观带”环绕车厢一周，格调十足；硕大的方向盘是由手工打磨超过30小时制成，温润的手感可以让人忘却它造型的平庸；据说与身体接触的小牛皮来自西班牙，选取没有打斗历史的公牛肩部最富有韧性的部分，历经十余道传统工艺鞣制、缝合，触感的确令人难忘，更重要的是它的填充软硬度适中，不会让人有陷进去的感觉，而是体贴地承载起身体的每一个部位。
它有强大的越野性，是的，到处都是它的势力范围
在一部途锐4.2FSI V8车型中，坐得稳的确很重要，因为350匹马力的发动机随时准备发起攻击。有了它，2.33吨的途锐显得非常轻快，只要深踩油门，440Nm的扭矩会毫不犹豫地喷薄而出，大块头就好像被架上了航母的蒸汽弹射器，嗖地一声就出去了。V8发动机的嗓门并不大，所以当你开快了的时候，恍惚会觉得是在飞行。当然，如果将空气悬挂调整到Sport运动模式，那四个轮胎与路面接触的感觉又回来了。途锐传递给驾驶者的信息非常饱满，这种高素质的人机沟通在大型SUV中凤毛麟角：悬挂支撑坚固、车头动作犀利，所以你得到的是比船长更畅快的驾驭感。
途锐的统治范围并非只有公路，对手们最害怕的地方还在于它拥有极其强大的越野性能。通过空气悬挂的调节，途锐的离地间隙可以从公路行驶状态下最低的16cm提升至Xtra模式下最高的 30cm，而在off-road模式下则为24cm，这让途锐的通过性超过了一般公路SUV。
它的四驱模式中包含了日常使用的高速全时四驱、低速四驱和中央EDS电子差速锁锁止功能，有了这些，越野车这个称号对途锐来说不再是虚名。曾经在科隆附近的一个私家庄园中测试过途锐的越野能力，在完全没有路的泥泞山地中，它轻松地骑巨石、跨沟渠，只要路线得当，一些我本以为这个未经改装的大型SUV无法完成的项目也轻松跨越。而在将20英寸越野轮胎甩上来的泥浆冲洗干净以后，它依然可以体面地带我们奔赴著名的Bensberg城堡酒店参加晚宴。
这就是途锐，如果期待更多，那就往下看看我们对新款的解读吧。
■ 新一代
全新一代途锐
全新途锐在造型设计方面的改变非常明显，横向延展的格栅替代了以往的大U形镀铬格栅，车灯的细节设计也更精致。侧面线条的变化没有车头那么大，较为柔和的曲线和饱满的肌肉感得到了传承。新车的内饰更符合时代潮流，尤其是方向盘换装为三辐式造型。
新途锐在降低油耗方面下了不少工夫，车身整体质量惊人地降低了208公斤，而且经过重新调整，风阻系数也大大降低。所有V6、V8和混合动力款都将使用最新的8速自动变速型，同时提供Stop-Start自动停启功能。据称全车系平均油耗可降低至8L/100km。
■ 竞争车型
奔驰ML：一部舒适又豪华的SUV，配置丰富，动力为3.5L的ML350、5.5L的ML500和6.2L的ML63，选择面颇广。
宝马X5(配置 图库 口碑 论坛)：X5是一部纯粹的公路SUV，四驱系统的目的是提升公路稳定性，所以它的驾驶乐趣丝毫不低于宝马轿车。但不要期望它能在泥泞中轻松脱身。
