Acura MDX一直是该品牌在国内卖的最好的车型。2010款MDX上市后，厂家选择了在寒冷的东北组织试驾，原因很明了，就是要试驾者体验它的看家本领——SH-AWD四驱系统，这套系统被厂家称为“超级四驱”，自然有它的独到之处，在冰雪路面这种极端的路面条件下让大家体验，也显示了厂家的自信。

　　前脸造型更“运动”

　　Acura因为倡导“运动与豪华”的定位，“运动”在前，这也就形成了它在豪华阵营里的独特之处，与其他品牌形成了差异。因此，首先在外观上它就不是中庸的主，整车线条凌厉、刚劲、有力度，品牌特征一目了然。2010款在外观上的主要改动只在车前进气格栅和前后外包围，特别是前隔栅的改动，使得前脸线条更加简练，整体感更强，不需要太多复杂的设计语言，这也是汽车设计的潮流和方向。其他地方的改动并不大。总体来说，通过小改，更加强化了MDX的个性和档次感。

　　换装六速变速箱

　　MDX动力总成上的一大变化是新增加的六速自动变速箱。这款新变速箱在技术上完成了升级，能够提供更加快速、流畅、无缝的换挡衔接，齿比较以前更宽，且间隙更小。 

　　前五档的换挡行程较以前的五速变速箱更短，第六档则比即将退市的老款车第五档略高长一些。直线加速性能感觉响应更加积极，高速则会更加顺畅和省油。

　　新传动系统另一大功能是利用左侧的换挡拨片实现双倍调低速档功能，这在需要突然提速的条件下非常适用。

　　冰雪路面检验四驱实力

　　为了突显其SH-AWD四驱系统在冰雪路面的深厚功力，厂家没有使用雪地轮胎，仅仅只是原车标配的全天候米其林轮胎，同时对试驾方式也没有限制，你可以任意在广阔的湖面上发飙。

　　实际驾驶，在VSA(车身稳定系统)打开的条件下，记者曾经尝试在雪面上甩尾漂移，但结果是很难实现，车身侧滑的幅度较小，本来以为在滑溜溜的雪面上即使打开VSA，凭着惯性也能使车滑出好几米远，但车辆仍然在可控的范围之内，很显然在VSA和四驱系统的共同作用下，它的车身稳定性值得肯定。

　　在关掉VSA之后，很明显的感觉到只要车尾出现甩动，动力就会更多的传向前轮，以求尽可能的保证车头的指向性以及车身的可控性。另外，只要方向盘发生变向，它的驱动力就会立刻传到有助于实现驾驶者意图的车轮上，从而实现快速脱离险境。

　　其四驱之所以有如此功效，在于它与其他四驱系统不同的一大特点，那就是可以根据需要，把动力向任意的四个轮胎传递，可以说更加智能化。它的这一点不光能增强安全性，同样能增加普通路况的可控性，比如在过左弯的时候，它就能把更多的动力传输到右边的车轮上，特别是右后轮，这就能使过弯动作来的更加轻松，转弯更小，侧倾幅度也一并减少，在操控性和舒适性上都作了贡献，这就是这套四驱系统的最大魅力。

　　总体而言，这是一款很有特点和个性的车，作为一个豪华品牌，它的知名度还有待提升，纯进口的相关成本也相对较高。

　　本版文、图 信息时报记者 谭家俊