长安铃木新奥拓
车尾比车头的线条硬朗许多。
双色内饰使整个内部空间层次分明。
铃木最新的K10B 3缸发动机。
一体式设计的座椅能提供舒适驾乘感。
数年前，满大街都是铃木奥拓的身影，入门级小车，便宜。那个时候只要有车就有面子。奥拓在国内可是有不小的品牌知名度，可谓是中国车界资格较老的小家伙。1983年，江南汽车正式引进铃木第二代车型，直到2008年退出市场经历了26个年头，按现在汽车更新换代的速度，它确实有点跟不上脚步。为此，改良后的新奥拓(配置 图库 口碑 论坛)终于和中国消费者见面了。
小车灵动可爱
对于一款时尚小车而言，外观至关重要。新奥拓完全摒弃了老款车型方方正正的造型元素，整体风格圆润、时尚、灵动，这是为了讨好年轻消费者的第一要素。
前脸设计是新奥拓的亮点，“大嘴”避免了普通小车的“小气”。水滴型的头灯向后方挑起，除了可爱之外，还带点儿灵动的表情。整体式前保险杠向上延伸，与发动机舱盖连成一片，造型上圆润而简练。发动机舱盖受到前保险杠的排挤显得很短小，两边随着大灯轮廓的起伏形成两道折线，体现出精致感。相对于车头的圆润、可爱，新奥拓的车尾硬朗许多，各种棱线明显增多。作为一款小车，高位制动灯、后窗电热丝和后窗雨刮一样也不少。
内部装配清新明快
新奥拓采用了全新的中控台设计元素，双色内饰使整个内部空间层次分明。仪表盘的样式很别致，在传统的仪表盘上只有一个大大的圆形速度表盘，转速表被单独“提”了出来，布置在仪表台的左上方。仪表台、前门板以及座椅都体现了双色风格，加上浓郁的设计元素，整个内饰空间给人一种清新明快的感觉。运用三种不同面料缝制的座椅颇具运动感，造型设计比较符合人体工程学，头枕和椅背采用一体式设计，能贴合乘坐者的头、背及腰部曲线以提供良好的驾乘感受。
作为一部小车，新奥拓的内部空间没有令人失望。前排空间很充裕，在任何驾驶姿势下，都不会感到局促，较高的车顶保证了充裕的头部空间，即便1.8米的个头坐进去，挺直后背也不会碰到头。后排空间是所有小车的软肋，新奥拓算不上特别宽裕，但以记者1.7米的个头坐进去，膝盖顶不到前排座椅，自由活动不是问题。
动力足够日常使用
新奥拓搭载一款铃木最新的K10B 3缸发动机，排量0.996L，最大功率为52kW(6200r/min)，最大转矩为92N·m(2500~3500r/min)。匹配4挡自动和5档手动变速器，本期记者的试驾车为手动版。
开着这款车首先感觉是噪音控制的不错，不会让人觉得车子虽然便宜但不“廉价”的感觉。低速提速很快，特别是在等红灯的时候，起步不会输于旁边的大车，进入3档之后提速就没那么快了，但在保持一定车速的情况下，要把速度加快还是很顺当的。记者在试驾路途中，能够轻松达到100码的速度，最快跑到过160码，显示这车日常开起来动力是足够的。
新奥拓在相对极限的条件下，如急掉头，车身的稳定性在小车中间表现算好的，以60码的速度急拐弯，车身侧倾幅度不算大，也没有什么失控的前兆，显示底盘的稳定性是能够过关的。
另外，以这部车1.0的排列，省油是肯定的，因此用车的经济性自然成了它的优势和卖点。
本版文、图 信息时报记者 谭家俊
