绕桩测试

　　GLK具备出色的公路性能，仿佛是专为On-road而生，在绕桩时基本感受不到这是一款重心较高的SUV，它的表现更像是C级轿车。GLK的悬挂很硬，侧向支撑十分到位，加之公路胎带来良好的抓地力，在激烈的驾驶过程中车身的极限很高。能以接近60公里/小时的速度穿桩。

    视频：Q5绕桩测试  GLK绕桩测试

　　另一个促成GLK扎实的操控感受来自比较低的坐姿，虽然车身比较高，但座椅的设计比较低，重心靠下，使得在驾驶的过程中贴近轿车的状态。GLK的转向相对来说比较柔和，保证一个比较适中的力度，不需要很费力就能轻松的驾驶。做一些比较激烈的动作，控制起来相当顺手。

GLK发动机舱内的平衡杆

　　Q5的表现则更接近一款SUV通常的表现，虽然进行了运动模式的设定，悬挂的硬度有所加强，但较高的车身对车身姿态会有一定影响。特别是ESP系统相当敏感，车身稍微有些倾斜，就开始积极的介入，在绕桩时能够明显感到前轮和后轮产生制动力，及时的修整车身的姿态。当然过早的介入，安全系数会大大提高，但是对于追求操控乐趣来说，会打一些折扣。

Q5发动机舱内的平衡杆

　　Q5的坐姿比较高，尽管有了SUV的视野，却也损失了一些贴地的感受，绕桩时候并不像GLK那般自如。在运动模式下，Q5的转向阻尼有所提高，增加高速时的稳定性，通过调节还是可以转换为比较轻的舒适模式。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。