随着夏利N5 (配置 图库 口碑) 的下线，历经11次“变身”的夏利彻底换代。新车型、新标识和新规划，老迈的天津一汽夏利在产销突破200万辆中迎来了新变化，然而新的挑战也随之而来。

　　23年终迎变化

　　11月19日，新一代国民车——夏利N5下线并宣布上市，在夏利N5下线的同时，天津一汽夏利迎来了第200万辆汽车下线。不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

　　尽管产销突破200万辆将使得天津夏利的品牌价值进一步提升，但业内普遍认为，“这个时间来得太迟了”。夏利用了近23年的时间，这与国内合资品牌以及其他自主品牌相比，速度相差甚远。此前，与其同一时期成长起来的上海大众实现了500万辆下线，成长速度几乎是天津一汽的2.5倍。

　　事实上，自1986年9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆两厢轿车下线。夏利曾经承载了国人拥有私人家轿的最初梦想。然而，一直只做小改款的夏利销量不断下滑。

　　市场被逐年吞噬早已是不争的事实。老旧的外形、品牌的薄弱终于使夏利被挤出销量排行榜前十名的位置，当年雄踞榜首的风光已经一去不复返。

　　难以支撑的竞争力

　　借N5的上市，天津一汽制定了年产40万辆的新目标，按照 “自主品牌3年两改观”的规划，2011年将实现产销30万辆、2013年40万辆，不断努力实现“国内一流自主品牌经济型轿车基地”目标。不过，据知情人士透露，夏利N5明年的产销目标是7万辆，显然是信心不足的表现。

　　此次上市的夏利N5新车共有两种排量3款车型，售价在4.39万-4.99万元，价格低廉依然是其优势所在。然而，在A级车价整体下探、A0级车生存空间饱受挤压的今天，天津夏利N5仍然缺乏足够的竞争力。

　　一位市场人士告诉记者，如今要想立足A级车市场，不仅需要足够的价格优势，更需要提升品牌形象。“此前奥拓 (配置 图库 口碑 论坛) 的回归，虽然进行了脱胎换骨的改变，但价格依然偏高，最终导致其上市的第一个月销量只有不足2000辆，并没有达到预期效果。夏利N5此番换代能否达到摆脱低端形象的效果，仍有待市场考验。”

　　据了解，对于未来，天津一汽将按照3个有效步骤完成产品规划，其中包括老车翻新，产品升级等。可以说，天津一汽未来5年的产品计划已经进入实施阶段，在未来5年内，天津一汽每年最少推出1款车型，有的年份还将推出多款新车型。但在天津一汽的产品布局中，老款夏利A (配置 图库 口碑 论坛) +、N3并未退市，仍与N5同时销售，这多少会影响到N5的品牌形象提升，同时为销量铺好了后路。“作为国民车固然有利于消费者购买，但在国内自主品牌开始扭转品牌形象为主线的同时，天津一汽却依然以低端低价转型，这也暴露出了对自主研发方面信心的不足。”上述人士称。

　　渠道流失的困惑

　　如今，重组已达7年的天津一汽夏利为统一标识，换上了一汽的“鹰标”，而一汽也希望将天津一汽整合进来，力图实现红旗 (配置 口碑) 、奔腾和夏利的并网。

　　不过，在一汽销售渠道整合之前，天津一汽夏利却面临着渠道流失的困境。在北京东方基业汽车城，一家天津一汽的4S店自今年春节后一直没有开门，该店已经退出了天津一汽的销售网络，而且至今没人愿意接手。

　　中心城市4S店的流失，天津一汽被迫以销售服务便利店的形式开拓市场，并以此支撑天津一汽的销量增长。虽然天津一汽借发展便利店的方式销量有所提升，但以这样的趋势估计，要实现40万辆目标仍任重道远。

　　根据天津一汽夏利的半年度财报显示，今年上半年一汽夏利主营亏损将近2亿元，而去年同期这个亏损数字为4.8亿元。天津一汽虽然成功地开始减亏，新车型也开始上市，但如何在4S店渠道方面实现增长，却给天津一汽的新团队出了一个不小的难题。商报记者 蓝朝晖